Trendy Wheels: Dezembro em Resumo

Demolition derby em versão soft

E, para fechar este ano de 2017, trago-lhe algo diferente: corridas com caravanas. É, de vez em quando, tema de alguns filmes norte-americanos, normalmente de acção e envolvendo ex-criminosos ou delinquentes de variada ordem que, nas suas horas vagas, se dedicam a ganhar alguns dólares a troco das suas habilidades ao volante. É comum, por isso, assistir-se a essa demonstração de capacidades em eventos do tipo demolition derby.

Aquele é, aliás, um país onde há campeonatos desta natureza, em circuitos de perímetro curto onde normalmente ganha o que conjunto que conseguir sobreviver mais intacto aos ataques da concorrência. Já deste lado do Atlântico, realizaram-se em 2017 duas acções substancialmente mais suaves, uma em que se pretendeu demonstrar as potencialidades de um atrelado quando transportado a altas velocidades (embora sem exageros) e outra em que se pretendeu dinamizar a imagem de uma equipa de Fórmula 1. Vamos por partes:

Com um tesouro às costas

Comecemos pela Moetefindt Fahrzeugbau, fabricante alemão de reboques que pediu à Porsche um carrito para demonstrar o quão seguros são os seus trailers, mesmo quando carregados com preciosidade a bordo e com o velocímetro a atingir números granjolas. A Porsche não fez por menos e cedeu-lhes nada menos do que um Panamera ST de 550 cv, pois, afinal, em termos de imagem teriam muito a ganhar nesta busca de recorde, caso o mesmo se confirmasse, sem necessidade de grande despesa associada… a não ser que a coisa desse para o torto, se bem que, a este nível, há seguros para todos os gostos!

Imagem: Moetefindt Fahrzeugbau

Tendo como palco o mítico e exigente circuito alemão de Nürburgring-Nordschleife, o estranho conjunto cumpriu os objectivos, levando-se um outro Porsche – um curioso tractor Junior 108 – são e salvo até ao destino final. Necessariamente com um piloto profissional ao volante, no caso o britânico Patrick Simon, cumpriu-se a rapidíssima viagem pelo denominado “Inferno Verde” em 12 minutos e 6 segundos, quase integralmente feita em piso molhado, naquilo que ficou definido como um novo recorde mundial.

Red Bull dá-te… pró disparate!!!

Meses antes, a alguns quilómetros na vizinha Áustria e sob condições totalmente diferentes, Daniel Ricciardo e Max Verstappen, dois pilotos da equipa Red Bull Racing, de Fórmula 1, mediram o repentino crescendo dos seus níveis de testosterona com as suas caravanas, aqui puxadas por igualmente potentes Aston Martin Vanquish S Volante.

Imagens: Red Bull Racing

Ao longo do traçado da pista Red Bull Ring e cada um com o seu reboque associado – aqui mais não era do que uma estrutura sobre rodas, devidamente decorada para o efeito desta promo da bebida energética – estes jovens com sangue na guelra alimentaram os seus egos, não se coibindo de explorar aos limites os 602 cv das suas montadas! No final ganha um e perde outro, mas a marca de bebidas energéticas tira, decerto, partido dos já mais de um milhão de visualizações no Youtube deste seu vídeo.

Enfim… cada um é pró que nasce!

Cumprimentos distribuídos irmãmente e Boas Entradas!

José Pinheiro

Notas:

1) As opiniões acima expressas são minhas, decorrentes da experiência no sector e de pesquisa de várias fontes;

2) Direitos reservados das entidades respectivas aos ‘links’ e/ou imagens utilizados neste texto, conforme expresso.

Luis Costa: Lembranças da África do Sul

Dando continuidade a uma longa conversa com Luis Costa, houve dois temas fortes inerentes à sua trajectória ascendente no paracliclismo internacional: a conquista de uma medalha numa das provas do Campeonato do Mundo, em 2017 e na África do Sul, e outra batalha que ele e outros atletas paralímpicos travam fora das suas realidades desportivas e que pretendem ver ganha: a do igual reconhecimento e apoio face aos seus pares olímpicos.

Começando pela primeira vertente, dá que pensar que se trata do evoluir de um bichinho que apenas acordou em 2013 quando Costa enfrentou, pela primeira vez, o seu ídolo de então, um tal de Alessandro Zanardi, ex-piloto de automobilismo que perdeu ambas as pernas num acidente, de onde, milagrosamente, saiu com vida e com uma enorme vontade de dar a volta de 180 º à sua aparentemente destroçada vida. É com o agora paraciclista italiano que tem uma história curiosa, uma de muitas destes seus quatro anos na modalidade.

“É um pequeno grande momento, bem recente, e que ainda só contei a algumas pessoas. Todos sabem que me inspirei no grande Alex Zanardi para começar a competir no paraciclismo, passando a lutar contra ele desde 2013, desde a minha primeira prova internacional. Mas só lho disse pessoalmente no final do Contra-Relógio dos Mundiais da África do Sul, quando estava a descontrair nos rolos e a sonhar de olhos abertos por ter alcançado aquela medalha de bronze. O Alex foi ter comigo e felicitou-me pelo 3º lugar e pela minha magnífica progressão. Disse-lhe ter sido ele a minha inspiração algo que, sempre muito humilde, agradeceu para depois me perguntar em tom divertido: ‘Deixa-me adivinhar… e agora que estás entre os melhores o teu objetivo é dares-me um pontapé no rabo, não é?’, ao que lhe respondi ‘Naturalmente Alex, tal como todos os outros aqui presentes’. Ele deu uma gargalhada e disse-me para eu não lhe levar a mal, mas que preferia que isso ficasse para outra prova e não naquele fim de semana! Um momento que jamais esquecerei, história que mais tarde vou gostar de contar aos meus netos.”

Ao mesmo tempo Luis Costa recordou a dupla sensação de ter terminado o Contra-Relógio com a conquista de uma medalha e depois, a Prova de Fundo, a milímetros de idêntico resultado, para mais quando os resultados mostram que, nesta última, terminou o trajecto com o mesmo tempo do vencedor.

“Foram duas situações de sentimentos opostos. No final do Contra-Relógio tive que esperar uns bons 15 a 20 minutos até ter a certeza que a medalha de bronze era minha e só então ‘explodi’! Saltei para o colo do Telmo Pinão [nota: o segundo atleta luso da comitiva que viajou para a África do Sul] e comecei a gritar de alegria. Já ganhei muitas medalhas de ouro, prata e bronze, mas nenhuma delas tem o valor de uma num Campeonato do Mundo.”

Quanto ao 4º lugar na Prova de Fundo “esse teve um sabor a frustração. Sentia-me muito forte, fui quem que mais trabalhou durante a prova, respondendo a todos os ataques, anulando uma fuga, estando maior parte do tempo na frente a impor o ritmo que fez com ficássemos só quatro atletas na disputa do sprint final… mas esqueci-me de me poupar um pouco nos últimos quilómetros para poder lutar pelo pódio e, com isso paguei por esse erro. Perder essa medalha de bronze por meia roda depois de tanto esforço, foi duro de engolir. Mas faz parte e aprendi mais uma lição.”

Ensinamentos que o nosso medalhado irá aproveitar nos próximos eventos, agora que o seu calendário desportivo está praticamente definido: “2018 e 2019 são os anos em que decorrem as qualificações para Tóquio, sendo que o objetivo passa por conquistar pontos suficientes para garantir a primeira vaga para Portugal. Como já o disse, irei tentar fazê-lo participando em todas as Taças do Mundo, no Campeonato do Mundo e mais algumas provas internacionais que façam parte do calendário oficial da UCI, com o objectivo de subir aos pódios dessas provas, especialmente no Mundial, onde acredito poder fazer de novo história para o paraciclismo português”.

“Quanto a 2019 os objetivos serão idênticos, mesmo que no final de 2018 já tenhamos uma vaga assegurada para Portugal para Tóquio 2020, pois os pontos dos dois anos acumulam e eu quero contribuir para que tenhamos pelo menos 2 vagas, semelhante ao que alcançámos no Rio de Janeiro, em 2016. Isto porque nada me garante que se só tivermos uma vaga, seja eu a ocupá-la, sendo esta uma decisão do Selecionador Nacional. Por isso, quantas mais vagas, melhor.”

“Os paralímpicos não são atletas de segunda”

Objectivos que partilha, interiormente, com outras duas lutas, uma pela igualdade de tratamento na imprensa e outra junto das entidades governamentais: “É um desejo que tenho há muito de, por um lado, podermos contar com a cobertura da imprensa nacional, nomeadamente a desportiva, que hoje ainda pouco ou nada liga ao paraciclismo, algo que até senti em particular depois da conquista da medalha de bronze nos Mundiais da África do Sul.”

“Infelizmente não posso mudar o que seria mais importante: a mentalidade futebolística deste país, mas se tivesse poder para tal, obrigava todos os jornais desportivos a publicar, em cada edição, pelo menos uma página sobre desporto adaptado. Acredito que isso mudaria muita coisa mesmo! É que as pessoas e as empresas não se podem interessar por algo que não conhecem…”

Outra luta de que Luis Costa não tem desistido é a de se alcançar a igualdade de verbas olímpicas, face aos atletas sem limitações físicas: “Incompreensivelmente os apoios continuam a ser diferentes para os atletas do projecto olímpico e os atletas do paralímpico, isto apesar das promessas deixadas após os Jogos do Rio, em 2016, em que se anunciou pretender-se acabar com essa discriminação, aproximando-nos de outros países como Espanha, adoptando-se um gradual equilíbrio das verbas atribuídas”.

“Só que apesar da aprovação pelo Governo da equivalência dos denominados ‘Prémios de Mérito Desportivo’ [nota: valor que é pago a atletas que obtêm medalhas em provas de Campeonatos da Europa, Mundiais e Jogos Olímpicos/Paralímpicos], indicando o que parecia ser um bom caminho para a uma equivalência das Bolsas de Preparação dos atletas integrados nos programas paralímpicos às dos atletas olímpicos, foi recentemente chumbada uma proposta de alteração de lei que iria permitir adoptar-se um processo progressivo que, tudo indicava, ficaria equilibrado após os Jogos de Tóquio.”

Apresentada pelo Grupo Parlamentar do Bloco de Esquerda, a proposta previa que em 2021 os montantes ficassem, finalmente, equiparados, após uma sequência de três anos de aumentos faseados, terminando com a diferença nos valores das bolsas praticados até à data. Votada a favor pelo BE, CDS-PP e PCP, a proposta não passaria por um lado devido à abstenção do PSD mas, principalmente, pelos votos contra do PS, partido que, inicialmente, até deixou promessas de mudanças na lei. Ou seja, “infelizmente a discriminação continuou, sendo ainda mais preocupante porque se segue às promessas feitas pelo partido que agora ignorou as pretensões dos atletas paralímpicos quando chegou a hora de alterar a lei”.

Note-se que, à data, a bolsa dos atletas paralímpicos corresponde sensivelmente a um terço do valor recebido pelos desportistas olímpicos: por exemplo, um atleta olímpico de Nível 1 recebe 1.375 euros, mas o equivalente paralímpico recebe 518 euros (ver quadro). No que se refere ao Plano de Preparação, o valor atribuído aos atletas olímpicos – neste momento num total de 49 nomes – ronda os € 30.000 anuais, verba que nos paralímpicos é de apenas € 8.750, a dividir por 38 atletas com algum tipo de deficiência, estando 20 deles em modalidades de atletismo adaptado.

Números que parecem indicar que um atleta sem qualquer deficiência física gasta mais na sua preparação do que um paralímpico! “Não será antes ao contrário?”, questiona o nosso entrevistado. “A título de exemplo, saberão quanto já gastei na minha handbike, que uso para representar este país e que foi paga por muitos dos que vão ler este texto? Vários largos milhares de euros…”

#PortugalComOsParalimpicos

Em face do descontentamento e burburinho criado no meio, entretanto parecem ter havido novos desenvolvimentos, “fruto de novas negociações entre o Governo e o Comité Paralímpico de Portugal, antevendo-se que sempre possa vir a existir alguma progressão nos valores de ano para ano até 2021, mas só o saberemos ao certo quando o contrato-programa para ‘Tóquio 2020’ for assinado, daqui por uns dias.”

Enquanto tal não acontece, alerto para a causa que foi criada – através da hashtag dedicada #PortugalComOsParalimpicos – que sublinha a motivação e convicção na igualdade de oportunidades para ambos os atletas, através da qual se convidam os Portugueses a juntarem-se-lhe, de modo a acabar de vez com esta discriminação.

Curiosamente, olhando para os resultados de uns e outros a coisa até se apresenta numa estrutura completamente inversa, dado que nos últimos Jogos Paralímpicos do Rio, em 2016 os paralímpicos – vistos por muitos como atletas alegadamente diminuídos – subiram ao pódio por 4 vezes, quando os olímpicos conseguiram uma única medalha. Uma estatística que, somada à das restantes olimpíadas do presente milénio, se mostra ainda mais significativa: os atletas paralímpicos conquistaram 36 medalhas no conjunto dos últimos cinco Jogos, face às apenas 8 dos olímpicos, sendo que também o ouro está mais presente no pescoço dos aqui inconformados atletas, numa escala de 9 contra 1. Elucidativo!

Mas nada disto vai influenciar o foco principal do nosso atleta plurimedalhado nos objetivos que o atleta, paraciclista do Sporting/Tavira Paracycling, traçou para os próximos anos e que define como “Simples! Quero conquistar um lugar nos Jogos Paralímpicos Tóquio 2020, alcançando pelo caminho os melhores resultados possíveis, que dignifiquem o meu clube e o país que represento, ao mesmo tempo que retribuo o apoio de todos os que têm estado ao meu lado”.

Objectivos e prestações que Luis Costa e muitos outros, no domínio das rodas ou fora delas, pretendem atingir de modo a contribuir para o orgulhoso hastear da bandeira lusa ou para a contínua projecção do nome Portugal mais além. Veremos se, no novo ano e nos vindouros quem de direito lhes dará o devido crédito. São estes os votos do Trendy Wheels para o novo ano! 

Feliz 2018 para tod@s... e uma nova tattoo para Luis Costa em 2020!

Imagens: Luis Costa - Paraciclista

Cumprimentos distribuídos irmãmente e até breve!

José Pinheiro

Notas:

1) As opiniões acima expressas são minhas, decorrentes da experiência no sector e de pesquisa de várias fontes;

2) Direitos reservados das entidades respectivas aos ‘links’ e/ou imagens utilizados neste texto, conforme expresso.

“CoinciDANCE”: Do Youtube para o automóvel

“CoinciDANCE” é o título de um vídeo viral da autoria do duo Handsome Dancer, carregado há cerca de dois anos no Youtube, com uma peculiar coreografia associada a batida que, quer queira, quer não, ficará no ouvido e na retina, tendo, segundo parece, o objectivo último de acabar com a violência no planeta...

Imagem: Skoda Taiwan

Se até consideraria ser esta a imagem ideal para a promoção do bem ou serviço da sua empresa esqueça esse trato de originalidade porque já houve quem se lhe adiantasse. A responsável por essa estreia é a representante da Skoda Taiwan que, não se fazendo de rogada, associou-se a James Manzello e Matt Pavich, dupla de actores/comediantes norte-americanos autores do dito, para publicitar os modelos Made in Czech Republic naquele território.

Se (ainda) está incrédulo pense melhor e dê o benefício da dúvida a este improvável anúncio publicitário. Afinal, quando surgiu “Gangnam Style”, do igualmente ímpar sul-coreano Psy, este também foi criticado por muitos, para logo a seguir se tornar num sucesso planetário, num vídeo que já foi o mais visto de sempre no Youtube, somando hoje mais de 3.000 milhões de visualizações, isto sem contar com as múltiplas vendas que o levaram ao topo dos principais tops internacionais e a um conjunto de galardões de ouro e platina.

Em alternativa e porque estamos em modo mudança de ano, valendo (quase) tudo, ainda vai a tempo de treinar a coreografia e, quem sabe, tornar-se no Rei ou Rainha da sua festa de final de ano! A coreografia original está aqui.

Cumprimentos distribuídos irmãmente e Boas Festas!

José Pinheiro

Notas:

1) As opiniões acima expressas são minhas, decorrentes da experiência no sector e de pesquisa de várias fontes;

2) Direitos reservados das entidades respectivas aos ‘links’ e/ou imagens utilizados neste texto, conforme expresso.

Luis Costa: Objectivo Tóquio 2020

O novo ano está aí à porta, significado isso que faltarão 32 meses para que Luis Costa esteja de armas e bagagens por terras do Japão, para aí disputar os Jogos Paralímpicos “Tóquio 2020”. Até parece ainda muito mas, mesmo a esta distância temporal, o atleta paralímpico de raízes alentejanas está já em preparativos para esse objectivo, dividindo o seu tempo entre as mais diversas acções, tentando captar as atenções para uma modalidade ainda demasiado esquecida ou mesmo desconsiderada por quem teria o dever de a divulgar e promover.

Dando algum eco extra ao paraciclismo, o Trendy Wheels tem-no acompanhado nessa sua ambiciosa mas não impossível jornada, rumo à conquista de uma medalha – e a ser que seja a de ouro – já nos próximos Jogos Paralímpicos de Verão, a decorrer de 25 de Agosto a 6 de Setembro de 2020 no Japão. Com uma agenda repleta, este alentejano natural de Castro Verde divide-se “entre treinos dedicados, entrevistas de promoção da modalidade ou acções junto dos meus apoiantes”, ao mesmo tempo que defende “a igualdade entre todos os atletas olímpicos, com ou sem qualquer grau de deficiência, algo que, infelizmente e mesmo ao nível das autoridades governamentais, se ficou pelas palmadinhas nas costas e promessas feitas em 2016, aquando do nosso regresso dos Jogos do Rio”.

Tudo é conjugado num espaço temporal que estica ao limite do (quase) impossível, entre a vida pessoal e profissional, mantendo-se perfeitamente integrado numa exigente força de intervenção, como inspector da PJ, mesmo com a sua limitação física. Obtidos à força de uma enorme vontade de chegar mais longe, “esse conjunto de resultados e medalhas internacionais, obtidas desde que em 2013 me estreei na modalidade, são dedicados à minha família, em especial à minha companheira Inês e aos meus filhos”, juntando um agradecimento especial “ao Selecionador Nacional José Marques e ao Professor Gabriel Mendes, que gastam neurónios, perdem tempo, acreditam e fazem-me acreditar nas minhas capacidades e que conseguiram transformar um atleta desconhecido num dos melhores do mundo da sua classe!”

Noutro patamar destaca “as centenas de pessoas e empresas que me ajudaram a pagar a handbike de topo que tenho actualmente e às entidades que me têm apoiado, caso do Sporting Clube de Portugal, da Federação Portuguesa de Ciclismo e do Comité Paralímpico de Portugal, grupo que me tem permitido continuar a ter condições para me dedicar a este desporto.”

“Quero representar Portugal no Japão”

Se 2017 foi um ano repleto de sucessos pessoais e desportivos, com o ponto alto na medalha de bronze conquistada nos Mundiais da África do Sul – referi-o na série de textos que aqui se publicaram em Outubro – os anos de 2018 e 2019 antevêem doses adicionais de trabalho com vista essa renovada visita ao circuito paralímpico, quatro anos depois da sua promissora estreia no Brasil.

“Foi, de facto, um ano em cheio e seguem-se outros de muito mais trabalho. Encontro-me integrado no ‘Programa de Preparação Paralímpica Tóquio 2020’, pelo que tenho que arregaçar as mangas para contribuir que Portugal garanta, novamente, vagas para os próximos Jogos e eu seja um dos escolhidos para o representar”, refere Luis Costa com um indisfarçável orgulho. “Dependendo da altura do ano, por norma começo a treinar pelas 08h30, variando a duração entre uma hora e meia e quatro horas. A seguir vou trabalhar até às 19h00 e em certos dias, depois dessa hora, ainda faço mais um treino de ginásio e só depois vou para casa. Com sorte pelas 22h00 poderei descansar”.

Uma realidade que difere da que tem a maioria dos seus adversários internacionais, agora que “o Costa” – como é conhecido entre os seus pares – está de pleno direito no grupo dos candidatos às medalhas. “Sim, nesse particular sou um pouco prejudicado em comparação com a maioria, adversários se dedicam em exclusivo a este desporto. Eu tenho que adequar a minha vida profissional com a vertente desportiva, com a vantagem de aqui contar com uma chefia bastante compreensiva, facilitando-me determinadas situações.”

Não obstante essas diferenças, o atleta que elegeu Portimão como base de trabalho tem sabido tirar todo o partido da sua preparação e da sua handbike, alcançando os lugares de topo da Categoria H5 em que se insere, estando invariavelmente no grupo dos candidatos ao pódio nas competições internacionais em que participa. “Em eventos desse nível aprende-se sobretudo a lidar com a pressão criada pelas expectativas dos resultados. Sabemos que os portugueses, mesmo que não liguem ao que fazemos no resto do ano, nesse dia querem ver a bandeira nacional no mastro mais alto. Actualmente, não tenho problemas ao enfrentar os ditos ‘gigantes’ nas grandes competições, como o italiano Alex Zanardi, o holandês Tim de Vries ou o norte-americano Alfredo de los Santos, entre muitos outros excelentes nomes do paraciclismo, pois afinal já atingi esse patamar, tornando-me num deles, não é verdade? Existe sim um grande respeito pelo valor de todos, mais pelo que fazem em competição e não por terem melhores apoios - que os têm de facto - ou mesmo pelo melhor material, sendo que aqui estou no mesmo nível, graças à ajuda das centenas de pessoas e de algumas empresas que investiram em mim e na minha handbike, a quem não me canso de agradecer”.

O objectivo passa, assim por subir mais um patamar e de candidato às medalhas internacionais Costa quer passar a ser candidato às vitórias. “É um facto que estou no paraciclismo há menos tempo do que alguns dos meus adversários directos, mas se já demonstrei que consigo andar ao mesmo nível, porque não pensar mais alto e nas vitórias, batendo-os de um modo mais regular?” Será o somatório desses resultados que irão permitir que Luis Costa atinja os mínimos de qualificação paralímpica que o levarão até Tóquio.

Não surpreende que Luis Costa vá, assim, ter uma temporada de 2018 das mais exigentes de sempre, dividindo-se entre as taças e campeonatos internacionais da UCI que lhe garantem as tais pontuações que precisa para se qualificar para os Jogos Paralímpicos de Tóquio, juntando-lhe as participações nos eventos nacionais, onde “ao mesmo tempo que testo em ambiente competitivo, promovo a modalidade, nomeadamente junto dos mais novos e entre aqueles que têm limitações físicas de variada ordem”.

“Com um início de ano em que se equacionam duas outras potenciais provas em terras lusas, em Março, tudo irá começar em Espanha já em Janeiro, no ‘Motorland Invernal, evento realizado no circuito de F1 de Aragón. Depois, de Abril a Junho, o meu calendário de competições irá contemplar mais 8 eventos, quatro deles fora de Portugal”, refere, acrescentando que de Julho a Setembro “tenho 8 outras provas, com destaque para o Campeonato do Mundo de Paraciclismo, em Itália (Agosto), seguida de uma deslocação ao Canadá, fora três outros eventos internacionais!”

É, por isso, tempo de começar a fazer as malas e levar a sua “menina” aos cantos do mundo, parte dos temas desta longa entrevista com Luis Costa em que se abordaram outros temas quentes e também algumas saudáveis recordações. Novos conteúdos que terão de ficar para uma próxima edição, a publicar já nesta 6a Feira. 

Imagens: Luis Costa - Paraciclista

Cumprimentos distribuídos irmãmente e até breve!

José Pinheiro

Notas:

1) As opiniões acima expressas são minhas, decorrentes da experiência no sector e de pesquisa de várias fontes;

2) Direitos reservados das entidades respectivas aos ‘links’ e/ou imagens utilizados neste texto, conforme expresso.

HO HO HO Feliz Natal 2017!!!

Por esta altura já deve estar à volta dos sonhos e rabanadas, a ultimar os preparativos para bem receber a família e amigos, com base no coitado do peru, do atrapalhado polvo ou do eterno bacalhau, pelo que não lhe tiro muito tempo.

É apenas para lhe dizer que tenho a certeza de que, uma vez mais e apesar dos malabarismos da meia-noite, não terá conseguido ver o velhinho de barbas brancas. Pois… segundo parece, o Pai Natal tem uma nova montada com assinatura da Renault Sport e anda agora (ainda mais) à velocidade da luz para conseguir chegar, noite dentro, a tempo à grande maioria das casas – infelizmente ainda não a todas – dentro dos diferentes fusos horários do planeta.

Mas, sempre atento a tudo o que tenha rodas – não é bem o caso mas enfim…!!!   – o Trendy Wheels conseguiu apanhar in extremis e numa das suas inúmeras paragens num dos telhados deste país, o novo Trenó RS do Pai Natal.

É com ele que lhe deixo os votos de um Excelente Natal 2017.

Cumprimentos distribuídos irmãmente e até breve!

José Pinheiro

PS.: Okok… não é um exclusivo mas pronto, faz-se o que se pode!

Notas:

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Natal 2017: E ainda…

Chama-se Super Ultimate Garage e é a maior estrutura da Hot Wheels de sempre, fruto do seu cerca de 1 metro de altura, por 1,20 de largura e mais 60 de profundidade! Tem uma capacidade para um máximo de 140 carros em simultâneo e permite brincadeiras sem fim, fruto da sua configuração, seja pelos segredos que encerra.

Destaque-se o elevador que transporta 23 carros em simultâneo, mas tenha em conta que pelo caminho há um gorila – do tipo King Kong – que os ameaça, levando a que alguns não cheguem ao topo. Na zona oposta fazem-se corridas a dois, numa outra espiral onde só um deles se pode sagrar vencedor, eliminando o outro com um perfeito KO! Isso e muito mais nesta pequena cidade onde se respira a essência das corridas, num set que inclui um avião e 4 miniaturas, pelo que as restantes têm que ser adquiridas em separado, tal como as 4 pilhas que raramente vêm incluídas nestes conjuntos.

Agora o senão: note apenas que por mais que a tenha procurado na página nacional da Mattel – representante oficial desta marca no nosso país – este gigantesco set não parece estar disponível no nosso país, pelo que, caso tenha interesse no mesmo terá de o adquirir directamente na origem (EUA), aí custando cerca de 170 dólares. A alternativa são as plataformas de compras online, como a da Amazon, onde o conjunto custa € 164,99, estando neste momento com um desconto de € 35.

Naturalmente quem, nesta altura do campeonato, o tempo já aperta para que possa receber esta garagem para por no sapatinho na noite do próximo Domingo, pelo que a alternativa mais imediata serão as outras propostas – mais baratas, menos volumosas e complicadas – desta mesma marca, ainda disponíveis nas grandes superfícies comerciais, nomeadamente nas dedicadas ao brinquedo. É só procurar e colocar sorrisos nos petizes.

Cumprimentos distribuídos irmãmente e até breve!

José Pinheiro

Notas:

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Natal 2017: A magia das pecinhas coloridas

Quando é que não há um LEGO associado a um aniversário? A uma festa? A um Natal? Bom, compreende-se que nem todos lá consigam chegar pois alguns exemplares da marca dinamarquesa assumem, em determinados exemplares, valores astronómicos, mas nem por isso a oferta tem diminuído, surgindo, a cada temporada, as mais diversas novas criações, até mesmo no domínio das rodas. Hoje trago-lhe algumas sugestões do calálogo LEGO Creator Expert que detalham com enorme realidade os veículos verdadeiros em que se baseiam.

Comecemos pelo tradicional double decker London Bus, que está disponível online por € 135,99 (caixa com ref 10258). Pintado no tradicional vermelho dos típicos autocarros de dois andares britânicos, este conjunto tem 1.680 peças e mede, no final da montagem, cerca de 34 de comprimento e 13 de largura, por 18 cm de altura. Para além da estrutura, inclui pormenores como um guarda-chuva, um jornal, um bilhete de transporte ou uma lata de refrigerante, esquecida por algum utilizador mais distraido. Veja estes e outros detalhes neste vídeo.

A Volkswagen T1 Camper Van (ref 10220) continua a ser um dos produtos de maior sucesso, permitindo compor – uma vez montadas as 1.334 peças do conjunto – uma icónica Pão de Forma com as linhas do ano de 1962, incluindo um detalhado motor. Custa € 99,99 e terá de ter aí em casa uma área de 30 cm de comprimento por 14 cm de altura. Saiba mais aqui. Cinco euros mais em conta é outro exemplar da marca automóvel alemã e também dos anos 60, desta feita um Volkswagen Beetle (ref 10252). Num distinto azul, o modelo destaca-se pela prancha de surf e a caixa térmica montadas no tejadilho, parte das 1.167 peças de um conjunto que conta ainda com um detalhado motor de 4 cilindros do modelo, pneu suplente, 4 matriculas diferentes e uma toalha de praia em tecido. As suas medidas CxLxA totalizam 29x12x15 cm. O seu responsável explica-o em detalhe aqui.

Ao mesmo preço de € 94,99 são propostos os exemplares Mini Cooper (ref 10242) e Ferrari F40 (ref 10248). O modelo britânico, com 1.077 peças no tradicional British Green, vem acompanhado de uma toalha, garrafa térmica e cesto de piquenique, recriando esse momento na perfeição. Ocupa uma área de 25x14x11 cm. Já o exemplar italiano que comemora o 40º aniversário da marca do Cavallino Rampante tem 1.158 peças que permitem construir o seu inigualável motor V8 a 90º ou o detalhado interior. Precisa de um espaço de 27x14x8 cm. Veja-os em pormenor aqui e aqui.

A terminar sugiro uma viagem ao domínio ferroviário, com a caixa de ref 10254 que conta com um Winter Holiday Train, de apenas 734 peças, com as quais se constrói o dito e tudo o que o decora, incluindo uma árvore de Natal, para além do circuito circular (que pode ser acrescentado com recurso a outras peças adicionais. Custa € 94,99 e a composição mede 12 cm de altura por 52 de comprimento e 7 de largura. O designer explica-o aqui.

Quanto aos restantes detalhes destes e de outros exemplares podem ser consultados na página mais ou menos nacional da marca, aqui.

Imagens: LEGO

Cumprimentos distribuídos irmãmente e até breve!

José Pinheiro

Notas:

1) As opiniões acima expressas são minhas, decorrentes da experiência no sector e de pesquisa de várias fontes;

2) Direitos reservados das entidades respectivas aos ‘links’ e/ou imagens utilizados neste texto, conforme expresso.

Natal 2017: Um mundo em paralelo

São cada vez mais as marcas de automóveis associadas a fabricantes de bicicletas, lançando para o mercado modelos de duas rodas com os símbolos normalmente vistos em propostas com quatro. Na maioria dos casos são meras colaborações, pois não podendo/querendo produzir esses conceitos de duas rodas em instalações próprias, deixam esse trabalho a cargo dos especialistas, esperando, com isso, tirar partido dessa associação, não só em imagem como principalmente em vendas.

Não é segredo - pode apenas não ser do conhecimento comum- que este mundo das bicicletas começou a ser desbravado por alguns construtores que hoje apenas conhecemos como de automóveis, destacando-se, por essa altura, dois nomes, que começaram a fazer bicicletas muito antes de se lançarem no negócio das quatro rodas: a Peugeot, pioneira do conceito em 1882, projecto que tem sabido manter até aos dias de hoje, através da sua divisão Cycles Peugeot, e a Opel, que arrancou para esta aventura das duas rodas em 1886, mas deixando cair o negócio em 1940.

Feito o introito, avancemos para as propostas de Prendas de Natal do Trendy Wheels, com umas versões mais acessíveis ao comum dos mortais e outras que… nem assim tanto!

Nem só de automóveis vive a Peugeot

Collection, Legend, Allure, RS e Peugeot Pro, mais as recentes propostas de mobilidade urbana – a trotinete e-Kick e a e-Bike eF01, dois exemplares eléctricos que vos mostrei em Maio (relembrar aqui) – são as actuais referências de um extenso catálogo da Cycles Peugeot, conjunto que em nada envergonha a oferta da marca de Sochaux no sector automóvel.

Imagens: Cycles Peugeot

O leque de preços é, por isso, muito abrangente, contemplando bicicletas convencionais de estrada e/ou de montanha para crianças (dos € 109 aos € 259) ou homem e senhora (de € 299 a € 2899). Já os valores para as bicicletas com assistência eléctrica iniciam-se nos € 599, prolongando-se até aos mais ou menos alcançáveis € 4.599. Todos os exemplares podem ser vistos aqui.

Da besta a outras bastante menos

Segue-se uma novidade recente, a ROTWILD R.S2 Limited-Edition “Beast of the Green Hell”, bicicleta de competição inspirada no Mercedes-AMG GT R e concebida para as comemorações do aniversário da AMG Mercedes-Benz.

Imagens: AMG Mercedes-Benz/ROTWILD

Para a comprar há que dispender um valor muito específico: € 7.109! O não arredondamento é propositado, pois pretendeu-se reflectir os 7 minutos e 10,9 segundos que este superdesportivo precisou para completar os 22,8 km do lendário circuito alemão de Nürburgring-Nordschleife, pista também conhecida como “Green Hell”, fazendo-o a uma velocidade média de 190,48 km/h. Ah sim, é uma edição limitada a 50 exemplares, pelo que despache-se se a sua carteira o puder contemplar! Informações e encomendas aqui.

Dos vizinhos da BMW há propostas para todas as idades, da BMW Kid’s Bike a partir dos € 275 à colecção “Cruise”, que começa nos € 450 da variante BMW Junior Bike aos € 1.200 da BMW M Cruise Bike, à imagem da variante “M”, de cunho mais desportivo, numa ponte feita aos automóveis mais vitaminados da marca alemã. Mais informações aqui.

Imagens: BMW

Imagens: Porsche

Igualmente alemã é a Porsche, que tem 3 exemplares no seu catálogo mais recente, podendo ser encomendados a partir do portal espanhol, pois o importador nacional não os contempla. A mais simples Porsche Bike custa € 2.695, a intermédia Porsche Bike RX quase o dobro (€ 4.982) e a de topo Porsche Bike RS uns bem mais impressionantes € 6.609, fruto dos materiais, como o quadro em carbono, o selector de 22 velocidades e os detalhes em Laranja Lava, o tom do superdesportivo 911 GT3 RS, modelo que por cá custa uns não menos assustadores € 205.024. Mais detalhes aqui.

Italianas estratosféricas

Em Itália uma das mais recentes referências é a Bianchi SF01 for Scuderia Ferrari, nascida da colaboração entre a especialista Bianchi e a Ferrari, via a sua área de competição. Tem quadro em carbono, a exclusiva tecnologia Countervail Vibration Cancelling, que elimina cerca de 80% das irregularidades do piso, selim Ferrari, carretos Campagnolo, jantes Fulcrum e pneus específicos Pirelli PZero Velo!

Imagens: Bianchi/Ferrari

Uma vez chegada ao mercado – diz-se que a preços na ordem dos € 15.000 – estará disponível em duas variantes: Super Record EPS 11V, no vermelho Rosso Corse com detalhes em preto, e Dura Ace 11 SP, na cor Nero Setoso, aqui com uma inversão de cores. Na calha está também uma variante para triatlo – a Triathlon Concept – até agora apenas mostrada numa estrutura em acrílico. Mais detalhes aqui.

Já a PG Bugatti Bike surge, como o nome indica, da junção de esforços da também italiana Bugatti com os especialistas alemães da PG, contando ainda com um forte contributo da Merelli. Claro que carbono (95%) e tecnologia são parte do léxico desta peso-pluma de apenas 5 quilinhos, que reclama para si o título de “a mais leve bicicleta citadina do mundo”. 

Serão fabricadas apenas 667 unidades e quem tiver um Bugatti Chiron – menino que custa cerca de 2,6 milhões de euros (parece que há um na garagem do Cristiano Ronaldo…) – pode personalizá-la à imagem do seu bólide. Mais informações aqui mas não há preço público.

Imagens: Bugatti/PG

Um bocadinho de história 

Foi em meados do Século XIX que se começaram a ver nas ruas, a par com carruagens ainda puxadas por cavalos, bicicletas no formato que hoje conhecemos – quadro com duas rodas de idêntico diâmetro, pedais e corrente – tornando-se na tecnologia de ponta de muitas deslocações. Para além de permitir cobrir distâncias antes só feitas a cavalo, era um veículo de fácil manutenção, pois não era necessário alimentá-lo. Bastava algum óleo na corrente, algum cuidado com as restantes partes mecânicas e quadro, ar nas rodas et voilá!

Imagens: Peugeot

Pioneira nessa aventura, a Cycles Peugeot iniciou uma história de já mais de 135 anos, presentemente acompanhada pela parceira Cycleurope, a quem a marca francesa cedeu os direitos de produção, mantendo a aposta na inovação e na imagem.

Desde que criou o negócio das duas rodas, em 1882, Jean Pequignot Peugeot nunca viu o seu sonho e depois projecto interrompido, isto apesar da chegada do automóvel, à passagem de duas Guerras Mundiais e da quebra de interesse no conceito vivido na década de 50 do século passado. Até soma sucessos nas grandes provas internacionais, incluindo 10 vitórias no seu amado “Tour de France” – a primeira em 1905 e a 10ª em 1977 – um recorde que ainda hoje perdura!

Então… e a Opel? Bem, parece que a aposta de terminar com o negócio das duas rodas se traduziu num autêntico tiro nos pés, após um período em que a marca alemã até detinha o estatuto de maior fabricante de bicicletas do mundo, contando ainda com um invejável curriculum nas grandes provas de ciclismo internacional! Porquê? A explicar numa próxima edição.

Cumprimentos distribuídos irmãmente e até breve!

José Pinheiro

Notas:

1) As opiniões acima expressas são minhas, decorrentes da experiência no sector e de pesquisa de várias fontes;

2) Direitos reservados das entidades respectivas aos ‘links’ e/ou imagens utilizados neste texto, conforme expresso.