Electricidade III: Silêncio! A corrida verde vai começar...

Corridas de automóveis eléctricos, uma realidade que, não há muitos anos, só se presenciava nas pistas de Scalextric que a rapaziada montava na sala, nos carros telecomandados, nos jogos das múltiplas plataformas ou em filmes de cunho mais futurista. Só que, fruto da real evolução do conceito, a coisa foi ganhando, gradual e silenciosamente, bastante velocidade, com base no investimento dos construtores que apostam nas tais soluções eléctricas e/ou híbridas, tema a que me referi na passada edição do Trendy Wheels.

Imagem: Fórmula E

O conceito que temos hoje como mais tradicional das corridas, assente nos tradicionais cheiros dos diferentes combustíveis nas boxes dos circuitos, bem como os sonoros roncos dos motores, irá, assim dar lugar a soluções mais amigas do ambiente e a suaves silvos dos blocos de baterias de emissões zero, tudo porque a electricidade já se propaga – com bastante substância e tecnologia associada, diga-se! – ao desporto motorizado internacional, mexendo no há muito instituído. 

Em tempos vista como inatingível, quais deuses do Olimpo ou pináculo da tecnologia automóvel, a todo-poderosa Fórmula 1 tem-se visto, ao longo dos últimos três anos, seriamente ameaçada pela chegada – e gradual sucesso e visibilidade – do Campeonato FIA de Fórmula E que até faz disputar os seus ePrix - acrónimo para "electric Grand Prix" - bem no centro das grandes cidades. Algumas até já foram palcos de Grandes Prémios de F1 e aonde esta desejaria regressar, objectivo hoje de impossível concretização por razões ambientais, de poluição atmosférica e sonora, apenas se mantendo no activo o GP do Mónaco, desenhado nas ruas e avenidas da icónica capital deste Principado, por uma simples razão: dólares!

Com essa leva de pessoas aos ePrix desenhados nos centros das urbes do planeta - infelizmente ainda nenhuma delas por cá - tem sido gradual e sustentado o sucesso da Fórmula E, até porque também não se obriga os espectadores a deslocações até pistas mais fora de mão. Tanto que são cada vez mais as marcas presentes na série, abandonando anos de presença na F1 e noutras modalidades. Uma delas é a distinta Jaguar, marca de luxo de origem britânica que para esta nova temporada de 2017/18 fez um reforço significativo de investimento na série, onde participa com o seu próprio monolugar, mas este ano estreando o i-Pace eTROPHY, um novo troféu monomarca 100% eléctrico, com base no seu modelo i-Pace, como programa de apoio aos diferentes ePrix.

Imagens: Jaguar

Fórmula E, Temporada 4

Pergunta para queijinho: quem irá bater o, até agora, invencível Renault e.dams Formula E Team? É esta uma das questões à entrada da nova temporada da Fórmula E, pois foi esta associação francesa que conquistou os troféus de equipas das três anteriores edições, somando-se outro de pilotos em 2015/16, um domínio assinalável nesta nova realidade das corridas de monolugares... eléctricos!

Imagem: Renault

Campeonato que, ao contrário dos demais, se inicia num ano para terminar no seguinte, esta edição 2017/18 até já arrancou, pelo menos nos bastidores, com as habituais novidades em termos de movimentações de pilotos e de equipas. Teremos 20 carros em pista, dois por cada uma das 10 formações que partem ao assalto dos dois novos títulos (Pilotos e Equipas). Estes monolugares são 100% eléctricos e de chassis e pneus idênticos, sendo dois por piloto e por corrida, pois se na F1 as corridas envolvem trocas de pneus, na Fórmula E troca-se... de carro! A operação é feita sensivelmente a meio das corridas, altura em que as baterias terão esgotado a quase totalidade da sua carga útil, uma particularidade em que se está a trabalhar para que, a curto/médio prazo, deixe de acontecer, face à maior autonomia das futuras baterias, passando a permitir cumprir-se a totalidade de um ePrix. Uma coisa é certa: manter-se-á sempre como pedra-chave desta competição a correcta gestão da energia por cada piloto, de modo a não se ficar sem combustível... perdão, sem electricidade!

Vendo a Fórmula E como o veículo por excelência para promover as suas gamas eléctricas, híbridas e plug-in, regista-se, como adiantei acima, um crescente envolvimento directo das marcas automóveis, sendo que na temporada que está prestes a iniciar-se são 4 os construtores oficialmente inscritos – Audi, DS, Jaguar e Renault – mais a BMW a fazer uma época de transição como parceira da equipa norte-americana Andretti, para assumir em pleno as rédeas do projecto em 2018/19.

Somem-se as (ainda) quase desconhecidas marcas chinesas Faraday, NIO e Techeetah, a monegasca Venturi e a indiana Mahindra e teremos 20 monolugares verdes a rechear as grelhas de partida e a dar espectáculo em pista. Não acredita? Então veja o vídeo no final deste texto). 

Imagens: Fórmula E

Imagens: BMW, Mercedes-Benz

A febre do ambiente

A demonstrar que esta febre ambiental está a alastrar e a mostrar-se cada vez mais importante para as contas do sector automóvel, confirmou-se, entretanto, a chegada dentro de duas épocas (em 2019/20) das eternas rivais alemãs Mercedes-Benz e Porsche, desertando de outros campeonatos baseados em combustíveis fósseis, onde estiveram por largos anos e onde acumularam, em conjunto, centenas de troféus e títulos. Na anterior (2018/19) entrará em cena a Nissan, tomando o lugar da meia-irmã Renault (que passará a dedicar-se em exclusivo à F1), algo visto como natural, dado o posicionamento diferenciado de ambas e também porque pelo facto de pertencerem ao mesmo grupo industrial, seria inviável e indesejável o seu confronto directo. Ou seja, a presente época apresenta-se como a hipótese de ouro para que os franceses alcancem um poker de títulos!

Outra sensação desta 4ª época da Fórmula E, que está prestes a iniciar-se, é o anunciado regresso da Suíça ao desporto automóvel internacional, país que há mais de 60 anos baniu as grandes competições dentro das suas fronteiras, curiosamente devido ao muito trágico acidente ocorrido na vizinha França, nas 24 Horas de Le Mans de 1955. Findo esse luto motorizado e fruto do conteúdo verde desta competição 100% eléctrica, será Zurique a cidade que irá ter ePrix no centro da cidade, a realizar a 10 de Junho próximo.

Mas os suíços não serão os únicos a testemunhar a modalidade pela primeira vez no seu país, pois também chilenos, brasileiros e italianos terão os seus primeiros ePrix verdes de sempre, respectivamente nas cidades de Santiago do Chile, S. Paulo e Roma. Arrancando a 2 de Dezembro em Hong Kong (China), logo com uma jornada dupla, nesta temporada de 2017/18 repetem-se, ainda, os circuitos citadinos de Marraquexe, Cidade do México, Paris, Berlim e Nova Iorque (duas corridas), num ciclo de 14 ePrix que terminará em Montreal, em Julho, igualmente num fim-de-semana com dois eventos.

Imagens: Fórmula E

Saiba tudo aqui sobre uma modalidade com que até pode interagir directamente, oferecendo bónus de energia ao(s) seu(s) piloto(s) favorito(s), processo feito através de uma plataforma própria, recorrendo ao hashtag #fanboost. Alerto que até há um português - António Félix da Costa (imagem acima) - neste campeonato, como piloto oficial da BMW, pelo que toca a puxar pelas cores lusas!

Entretanto, se quiser um cheirinho do que sucedeu nos primeiros 3 anos de vida deste Campeonato de Fórmula E, basta apreciar o seguinte conjunto de imagens:

Cumprimentos distribuídos irmãmente e até breve!

José Pinheiro

Notas:

1) As opiniões acima expressas são minhas, decorrentes da experiência no sector e de pesquisa de várias fontes;

2) Direitos reservados das entidades respectivas aos ‘links’ e/ou imagens utilizados neste texto, conforme expresso.

O regresso à Lua

Vai para 50 anos – foi a 20 de Julho de 1969 – a primeira vez que o Homem colocou o pé na Lua, satélite natural da Terra e nosso vizinho mais próximo no âmbito do Sistema Solar. Estávamos no auge da denominada corrida espacial entre a então União Soviética e os EUA e se os soviéticos terão sido os primeiros a fazer chegar à sua superfície várias sondas não tripuladas (em 1959), foram os americanos quem se estreou na pegada lunar humana, pelo pé de Neil Armstrong, uma década depois, ali se eternizando a expressão “um pequeno passo para o Homem, um grande passo para a Humanidade”.

Imagem: PTScientists

A partir de então foram vários os veículos rolantes – denominados rovers – que se passearam pela Lua, dos soviéticos Lunokhod aos norte-americanos Lunar Roving Vehicles das missões Apollo 15, 16 e 17, todos eles do início dos anos ’70. Depois disso, pouco ou quase nada voltou a acontecer na Lua (ou pelo menos que tenha vindo a publico), deixando-se ao abandono aquele corpo celeste que inspira corações, define marés e nos maravilha com os seus eclipses, ao mesmo tempo que nos deixa em suspense sobre o que haverá no seu lado obscuro. Em parte porque a atenção da exploração espacial apontou para bem mais longe, para Marte, onde outros rovers já disputam distâncias no sucesso da exploração do denominado planeta vermelho.

Mas – e voltando à nossa vizinha – há novidades para muito breve, pois está na sua fase final o “Google Lunar XPRIZE”, competição destinada a entidades de capitais privados, que prevê a colocação, já este ano, de novos rovers a circular na superfície lunar. São 5 os projectos finalistas, de um total de 33 inicialmente inscritos, podendo conhecê-los mais em pormenor nos seguintes links:

- SpaceIL (Israel),

- Moon Express (EUA),

- Synergy Moon (equipa Internacional),

- Team Indus (Índia) e

- Hakuto (Japão).

Há um deles de que se ouvirá falar ainda este ano, logo que se confirmar o lançamento para o espaço, numa acção que, decerto, terá uma ampla cobertura mediática.

Imagens: Google Lunar XPRIZE

A Audi na exploração espacial

Um dos projectos que entretanto ficou pelo caminho – pelo menos no âmbito deste concurso, não invalidando que as pesquisas e desenvolvimentos levem, num futuro próximo, a equivalente resultado final – é da autoria dos alemães da PTScientists, entidade que conta com a colaboração da Audi nesta sua aventura espacial.

Denomina-se “Mission to the Moon” e inclui dois Audi lunar quattro, veículos que seriam transportados até à Lua a bordo do ALINA (Autonomous Landing and Navigation Module). Tripulados a partir da Terra, aqueles dois exemplares contam com tracção eléctrica às quatro rodas, painéis solares oscilantes, baterias recarregáveis e câmaras de ultra alta definição. O envolvimento da marca dos quatro anéis pretendia, assim, sublinhar o seu espírito de pioneirismo, num constante desafio ao impossível, contribuindo para a continuidade da história.

Conheça mais em pormenor o projecto da Audi para a exploração da superfície da Lua aqui; se quiser saber mais, veja os diferentes episódios dos preparativos para esta aventura aqui.

Imagens: PTScientists

Cumprimentos distribuídos irmãmente e até breve!

José Pinheiro

Notas:

1) As opiniões acima expressas são minhas, decorrentes da experiência no sector e de pesquisa de várias fontes;

2) Direitos reservados das entidades respectivas aos ‘links’ e/ou imagens utilizados neste texto, conforme expresso.

Carnaval nas consolas

Donkey Kong, Pacman, Sonic, SuperMario, Tomb Raider… Decerto reconhece estes nomes seja porque, em tempos foi ou ainda é fã de jogos nas mais diversas plataformas que os apresentavam a duas dimensões, ou porque aí por casa ou na família há descendência que não tira os olhos dos muitos ecrãs onde hoje se podem jogar, muitos deles agora em 3D.

Recentemente a britânica CarWow decidiu apresentar versões alternativas destes e de outros históricos heróis das consolas em versões de quatro rodas. O Sonic (acima) foi imaginado na carroçaria de um Honda Civic, enquanto a tripla temática abaixo – SuperMario, Wipe-Out e The Legend of Zelda – aparece, respectivamente, nos corpos de um BAC Mono, de um Nissan Delta Wing e de um Mini.

E quem é que nunca jogou “Tetris”, o jogo dos blocos rotativos coloridos? Aqui o Volvo 240 é o modelo que, pelas suas linhas assumidamente rectas, mais se lhe adequa, enquanto o Audi Q2 é o carro ideal para o jogo de ficção científica “Half-Life” e o Toyota Land Cruiser para a pele do gorila Donkey Kong.

Para terminar esta temática, não podia faltar o jogo “Space Invaders”, do longínquo ano de 1978, que então cativava as novas gerações nas salas tipo arcade, caindo aqui o pequeno Smart que nem mosca no mel. Tal como acontece com o VW Beetle como o modelo ideal para o híper-comilão Pacman, enquanto se falarmos de aventura pura e dura vem-nos de imediato à memória o jogo “Tomb Raider”, sendo que uma das marcas mais associada a essa vertente é o Range Rover, pelo que aqui a escolha cai no seu actual best-seller, o Evoque.

Imagens: CarWow

E se os heróis fossem… Pokémons?

Actual sucesso entre os utilizadores de smartphones, tablets e afins – se bem que a loucura já não tenha a dimensão de há um ano a esta parte – o jogo “Pokémon GO” também mereceu a atenção da CarWow. Desenhos animados japoneses de sucesso do final dos anos ’90, num conceito também originário de um jogo – o termo “Pokémon” é uma abreviatura de “Pocket Monsters” – os seus populares protagonistas também desataram a acelerar nesta espécie de corso carnavalesco. Veja como:

Cumprimentos distribuídos irmãmente e até breve!

José Pinheiro

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Mudem-se as regras!

A miúda passou-se!!! Cansou-se do coche engalanado e dos cavalos bonitinhos, do príncipe drop dead gorgeous e do pessoal cheio de nove horas, de ter que sair do baile às 12 badaladas e desatou a acelerar no seu novo bólide! O único senão é o de que também nesta história teve que regressar ao seu papel de boneca quando o dia nasce e a loja de brinquedos abre ao público.

É notório o paralelismo a algumas histórias de animação de estúdios como a Disney e Pixar, de bonec@s que ganham vida quando os humanos não @s estão a ver! Mas a Audi Espanha quis ir muito mais além no pretérito Natal, quando lançou a campanha #CambiemosElJuego, sublinhando que o rosa e as bonecas não são algo só para meninas e que o azul e os carros não servem só os interesses dos meninos!

A mensagem inerente é, como se pode ver, muito abrangente, abarcando a temática da igualdade de género e, consequentemente, a educação dada às próximas gerações no sentido de sabermos olhar uns para os outros e para as opções e/ou escolhas de cada um(a), respeitando-as e vivendo com elas, sem o habitual cunho marcadamente crítico.

Para o efeito a representante espanhola da marca alemã colocou uma supersexy boneca, com sangue na guelra, ao volante do seu R8 Coupé, acelerando pela loja como se não houvesse amanhã! “Adoro quando me dizem que algo é impossível. Adoro demonstrar o quanto estão enganados, Como se vê, sou muito teimosa e adoro desafios!”, refere, sublinhando que o estereótipo do género não deve fazer parte dos jogos e brincadeiras, como também em termos de condução, que tantas vezes separando ambos os lados da barricada.

Segundo José Iglesias, catedrático espanhol em Psicologia Evolutiva da Educação da Universidade Autónoma de Madrid, são 5 as razões principais para a necessária mudança das regras deste jogo:

1) Porque os brinquedos têm um papel principal no desenvolvimento das capacidades e estas deveriam desenvolver-se por igual entre meninos e meninas;

2) Porque os brinquedos que escolhemos podem influenciar os interesses e vocações futuras que se desenvolvem desde pequenos;

3) Porque na primeira infância meninos e meninas estão livres de estereótipos de género e o brinquedo não deve propiciar a criação dos mesmos;

4) Porque brinquedos como carrinhos ajudam no desenvolvimento da coordenação visual-motor, antecipação de problemas e a originalidade de respostas, enquanto as bonecas contribuem para o desenvolvimento das capacidades empáticas, relações sociais e linguagem;

5) Porque mudar as regras do jogo fará com que, um dia, mais mulheres se interessem pelas ciências, matemáticas e engenharias, enquanto os homens se sentirão mais competentes na realização de tarefas domésticas e de cuidados. 

Claro que para @s mais estereotipados este texto não fará qualquer sentido, pois sempre viveram com uma separação de conteúdos mais ou menos definida e não se permitem sequer pensar out of the box, ou – pior que isso – poderão ser por demais intolerantes. Mas se com o mesmo conseguir mudar uma mentalidade que seja já me sinto realizado!

Cumprimentos distribuídos irmãmente e até breve!

José Pinheiro

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O Próximo Condutor

Teve lugar na noite de 2ª Feira (madrugada de 3ª cá no burgo) nos EUA aquele que foi visto como “O” duelo por excelência, o frente-a-frente mais aguardado de sempre entre os dois candidatos a ocupar a Casa Branca nos próximos anos. Ambos associados a amores e ódios de estimação, têm passados pessoais e políticos mais ou menos claros, fruto das histórias a que se viram associados, ou seja, ambos têm alimentado os seus concidadãos – e o Mundo – com muitos dos ingredientes inerentes a uma boa novela.

Aproveitando este primeiro embate que ainda fará correr muita tinta, de um total de três agendados, e que foi visto por milhões em todo o mundo, os marketeers das agências de publicidade pensaram e repensaram em como tirar o melhor partido dos intervalos previstos para este duelo. E é mesmo sob o título “Duel” que lhe apresento o Vídeo Trendy Wheels da Semana. Tem assinatura da Venables Bell & Partners e foi concebido para a Audi of America, sendo exibido nessa noite.

Não poderia haver melhor timing do que este para mostrar uma peça publicitária que faz uma a estreita ligação com os dois protagonistas acima. Ambos foram violentos e implacáveis na apresentação das suas candidaturas e nos mimos que se atribuíram mutuamente, ambos andaram para trás no tempo para falar de alguns podres de que invariavelmente se alimenta a política. Já de podre nada teve esta publicidade ao novo Audi RS7, uma peça de engenharia automóvel, cuja assinatura final refere que “Vale a pena lutar pelas coisas belas”.

Mas mais acutilante e certeiro, para além do título da campanha – “Duelo” – é o claim final: “Escolha o próximo condutor com sabedoria”. Nada mais verdadeiro, já que independentemente do resultado final da eleição para a Presidência dos EUA do próximo dia 8 de Novembro, antevêem-se tempos difíceis do outro lado do Atlântico, os quais têm sempre impactos variados no resto do mundo!

Naturalmente que se perde um pouco a magia inicial, mas se, entretanto quiser ver toda a sequência deste autêntico filme de acção ao contrário - ou será do direito?!?! - clique aqui.

Imagens: Audi of America

Cumprimentos distribuídos irmãmente e até breve!

José Pinheiro

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Mobília Com Vida Própria

A autonomia está a ultrapassar os limites do (im)pensável, estando a alargar-se a tudo a que antes conhecêramos como objectos que necessitavam de uma mãozinha humana para se mexerem/mudarem de sítio. Os exemplos que lhe trago hoje cingem-se, para já, a escritórios, mas ninguém diz que um dia, em sua casa, também possa arrumar assim a sala ou qualquer outra divisão, com um certo estilo Mary Poppins.

Apresento-lhe as “Cadeiras Inteligentes” da Audi e da Nissan, propostas que irão tornar bem mais fácil lidar com a confusão decorrente de uma reunião de administradores ou levá-l@ - quando não lhe apetecer ir pela enésima vez a pé - até à máquina das fotocópias. São, por isso, dois os “Vídeos Trendy Wheels da Semana”:

 

 

Claro que isto não contribui, em nada, para a diminuição do sedentarismo, mas enfim, é um sinal dos tempos!

Cumprimentos distribuídos irmãmente e até breve!

José Pinheiro

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2) Direitos reservados das entidades respectivas aos ‘links’ e/ou imagens utilizados neste texto, conforme expresso.

Os "Outros" Melhores do Planeta

Em complemento ao texto anterior, o Trendy Wheels apresenta-lhe hoje mais um grupo de vencedores de títulos de “Carro do Ano”, desta feita com uma abrangência por região e/ou país.

 

Fotos: Ford e Mazda (Oficiais); Logos: Oficiais

Começo por referir as duas escolhas mais recentes dos especialistas da indústria, com o Ford Mondeo a vencer na Irlanda e o Mazda MX-5 - que se está a mostrar um autêntico papa-prémios este ano - a amealhar semelhante ceptro no Reino Unido, complementando o título à escala Mundial e os da Austrália e Japão, referidos há dias.

Fotos: BMW, Hyundai, Jeep, Opel (Oficiais); Logos: Oficiais

Outros modelos em destaque foram o BMW i3 na Nova Zelândia, o Hyundai Tucson em Espanha, o Jeep Renegade no Brasil e o Opel Astra na Suíça. Mais desconhecidos do cliente luso são o Hyundai Creta, que alcançou o título na Índia, e o chinês Geely GC9, que venceu em casa. Outros países importantes, como a Alemanha, a França e a Itália, que fazem parte da organização do “Carro do Ano Europeu”, não atribuem galardões de âmbito nacional.

Fotos; Hyundai e Geely (Oficiais); Logos: Oficiais

Para que este leque de oscarizados sobre rodas se complete ficam a faltar os vencedores de algumas iniciativas editoriais, em que vários dos modelos acima voltam a confirmar porque são os melhores!

Os pesos (mais ou menos) pesados do ano

Há, igualmente, vencedores no domínio dos veículos comerciais – pesados e também menos pesados – com três distinções internacionais por categoria de dimensão/peso.

 

Fotos: VW, Iveco, Iveco Bus Magelys; Logos: Oficiais

Neste particular, os jurados de cada uma delas decidiram os melhores de 2016 e que são: 

• Volkswagen Transporter - 2016 International Van of the Year
• Iveco Eurocargo – 2016 International Truck of the Year
• Iveco Bus Magelys – 2016 International Bus & Coach of the Year

Há, também aqui, um jurado nacional que vota nas duas primeiras categorias, em representação do portal nacional Comunicauto.

Os "Outros" nacionais
Voltando ao evento nacional de “Carro do Ano 2016”, para além do troféu principal, denominado “Essilor Volante de Cristal”, conquistado pelo Opel Astra (ver texto dedicado aqui), também se atribuem prémios por categoria.
 

Fotos: Audi, Ford, Mazda, Opel e Skoda (Oficiais)

Em pormenor, os melhores de cada segmento, após votação dos 19 jurados nacionais, em representação de outras tantas publicações portuguesas (TV, rádio, imprensa escrita e internet) foram:

• Audi A4 2.0 TDI (190 cv) - Executivo 
• Audi Q7 3.0 TDI (272 cv) quattro Tiptronic - Crossover 
• Ford S-MAX 2.0 TDCi Titanium (180 cv, cx manual) - Monovolume
• Mazda2 SKYACTIV-D 1.5 (105 cv) MT Excellence HS Navi - Citadino 
• Skoda Superb Break 2.0TDI (190 cv) DSG Style - Carrinha.

Redacções e leitores também escolhem

Para finalizar este rol de premiados, eis que se atribuem, também, galardões de âmbito editorial, resultados das escolhas da imprensa especializada e dos seus leitores. Aqui haveria pano para mangas, já que muitas das mais conceituadas publicações da temática o fazem, pelo destaco as escolhas de duas delas – as revistas Turbo e AutoHoje – que realizaram eventos dedicados para anunciar os seus preferidos.

Fotos: Turbo e AutoHoje (Oficiais)

No caso da Turbo, a mais antiga revista mensal automóvel portuguesa, os seus “Turbos do Ano 2015” foram decididos com base nos ensaios aos diferentes modelos que a sua equipa editorial conduziu ao longo de 2015. Já a AutoHoje anunciou os seus vencedores gerados com base nas preferências dos leitores daquela revista semanal.

Se o seu mundo tem menos duas rodas, informo que está a decorrer a votação para a “Moto do Ano 2016”, numa iniciativa da revista especializada MOTOCICLISMO. As votações decorrem até 15 de Abril, dividindo-se por 9 categorias. 
 

Logo: Motociclismo (Oficial)

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José Pinheiro

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“Batman V Super-Homem – Batalha Sobre Rodas”

“Já?! Uma sequela?!” – poderá @ leitor@ perguntar-se, numa altura que acaba de estrear nos cinemas mundiais o filme “Batman v Super-Homem: O Despertar da Justiça”. Mas não, não é o caso. Passo a explicar: sucesso de bilheteira, batendo vários recordes de espectadores nos primeiros dias de entrada no circuito cinematográfico, mas nem por isso do agrado de todos, nomeadamente de muitos fãs dos comic books de super-heróis, a épica batalha da DC Comics, que coloca, frente a frente, dois dos colossos mais conhecidos do mundo, também se faz sobre rodas.

Neste particular, há duas empresas que não vão de modas para deixar felizes alguns fãs do género que, podem assim transformar os seus carritos de vários milhares de euros em espelhos dos seus mais-que-tudo do mundo dos quadradinhos.

Aproveitando a estreia mundial deste filme a CarWow, empresa britânica de consultoria e aconselhamento para a compra de automóveis novos, imaginou um conjunto de modelos que considerou serem adequados aos super-heróis mais conhecidos do planeta. Para além das propostas para o Batman - um imaginativo BMW M2 - e Super-Homem - um híper-potente Bugatti Chiron - dois dos protagonistas da mais recente história da banda desenhada transposta para o grande ecrã, também considerou que o potente Ford Mustang seria o indicado para o Capitão América, o icónico Chevrolet Corvette para Homem de Ferro e o ecológico Toyota Mirai para o Aquaman.

Fotos: CarWow (oficiais)

Atribui ainda o sensual Lamborghini Huracan à Mulher Maravilha (cujo filme autónomo está actualmente em rodagem), o exuberante Audi R8 ao Wolverine e um Ferrari 488 – naturalmente que na versão Spider – ao Homem Aranha. Colocou ainda o desconcertante Deadpool ao volante de um sóbrio e confortável Ford Mondeo e o descomunal Hulk num bem robusto Mercedes-Benz G63 AMG 6x6. Veja-os na imagem acima ou conheça-os mais em pormenor aqui.

Já a mais real WrapStyle, multinacional com sede na República Checa, produz mesmo todo esse trabalho de personalização por encomenda, alcançando os mais variados níveis de detalhe.

Fotos: WrapStyle (Oficiais)

Entre outros, conta no seu catálogo com propostas dedicadas a esta temática dos super-heróis, pelo que aproveitando as carteiras bem recheadas do seu vasto leque de clientes, transforma um qualquer superdesportivo de muitos milhares de dólares num super-herói de quatro rodas. Veja os exemplares acima nas respectivas pastas – Superman (Mercedes-Benz), Batman (Audi), Spiderman (McLaren), Ironman e Captain America (ambos em Lamborghini) e Incredible Hulk (Nissan) – na página de Facebook da sua delegação de Singapura.

Kia & DC Comics em acção solidária

Numa perspectiva totalmente diversa, saliento a acção solidária que a representante norte-americana da Kia realizou em 2013 em conjunto com a DC Comics, apresentando um conjunto de modelos seus, personalizados de acordo com o visual de cada um dos 7 super-heróis que compõe a denominada “Liga da Justiça da América”.

Fizeram-no no âmbito de campanha de sensibilização “We Can Be Heroes”, de alerta para com a fome em países do denominado “Corno de África” (Etiópia, Quénia e Somália), surgindo, uma após a outra, versões sobre rodas do Batman, Lanterna Verde, Flash, Cyborg, Aquaman, Mulher Maravilha e Super-Homem, showcars que estiveram presentes em diversos eventos, nomeadamente de cinema, banda desenhada (com destaque para a Comic-com) e salões automóveis realizados em solo norte-americano.

Fotos: Kia/DC Comics (Oficiais)

A eles juntou-se, no final da mesma, um oitavo veículo, um Kia Sorento dedicado ao conjunto desses super-heróis. Desenhado por Jim Lee, da DC Comics, e personalizado pela West Coast Customs, viria a ser leiloado no eBay, atingindo os 41.075 dólares, montante que integrou os cerca de 2,3 milhões reunidos nos múltiplos eventos relacionados com esta acção! Veja-o mais em detalhe aqui:

Cumprimentos distribuídos irmãmente e até breve!

José Pinheiro

Notas:

1) As opiniões acima expressas são minhas, decorrentes da experiência no sector e de pesquisa de várias fontes;

2) Direitos reservados das entidades respectivas aos ‘links’ e/ou imagens utilizados neste texto, conforme expresso.