Um dia no campo

No sector da mobilidade, o Trendy Wheels tem-lhe mostrado, em diferentes edições, vários exemplos de que neste domínio o futuro é eléctrico, mas hoje vamos passar um dia ao campo, demonstrando que também na agricultura se preparam novidades. A diferença está no patamar da evolução, aqui recorrendo-se a resíduos oriundos da natureza para a produção de um combustível específico, o metano resultante de produtos biológicos, com uma aplicação muito particular, no tractor New Holland Methane Powered Concept.

Acabado de ser tornada público, este estudo chega-nos da área de negócio New Holland Agriculture, parte integrante do portento grupo italiano CNH Industrial, que sublinha ser a tendência a seguir nas próximas décadas neste domínio, deixando-se para trás vários séculos em que combustíveis fósseis, como o carvão ou o petróleo, foram reis e senhores do mundo, nomeadamente desde a Revolução Industrial. Iniciada em Inglaterra no Século XVIII e rapidamente alastrada a todo o mundo, levou a enormes transformações económico-sociais e, naturalmente, a toda uma nova realidade ao nível industrial, transversal à grande maioria das actividades.

Este novo conceito de tractor funciona a biometano, gás de produção local, obtido a partir de resíduos de produtos naturais, de alimentos e plantas, aos próprios dejectos dos animais. Equipado com soluções tecnologicamente avançadas, podendo-se até emparelhar com um smartphone, ou operá-lo através de instruções vocais, obtendo-se dele uma produtividade de excelência.

Mundialmente reconhecidos pelos seus avanços tecnológicos, os tractores da New Holland traduzem-se, na sua grande maioria, por soluções muito à frente da indústria de maquinaria e ferramentas para o sector agrícola, mas nunca antes um passo tão gigantesco havia sido dado. Uma vez tornado realidade, tornar-se-á parte integrante – e importante – da Quinta Energeticamente Independente, uma quinta auto-suficiente que se insere no gigantesco e avançado complexo agrícola de La Bellota, nos arredores de Turim (Itália).

Ou seja, num futuro não muito longínquo, os produtos naturais que tiver à sua mesa podem resultar de um processo em que o metano biológico se substituiu ao petróleo, combustível a cada dia vez menos usado na agricultura.

Imagens: New Holland Agriculture

Cumprimentos distribuídos irmãmente e até breve!

José Pinheiro

Notas:

1) As opiniões acima expressas são minhas, decorrentes da experiência no sector e de pesquisa de várias fontes;

2) Direitos reservados das entidades respectivas aos ‘links’ e/ou imagens utilizados neste texto, conforme expresso.

Em Prol do Planeta

É indesmentível que a electricidade está a ganhar gradualmente pontos aos combustíveis fósseis, nomeadamente ao gasóleo e gasolina que colocamos nos nossos automóveis. Também o é real, por razões e interesses vários, que as coisas estão a demorar mais tempo a chegar ao comum utilizador – nomeadamente em termos de preços – do que o necessário para a evolução tecnológica, essa sim, galopante, mas – haja esperança – já estivemos bem mais longe!

Com os olhos neste futuro mais ou menos próximo estão, entre outros, as marcas de automóveis, estabelecendo parcerias com especialistas na matéria nos mais diversos domínios. Através do seu departamento Peugeot Design Lab, a marca francesa desenvolveu, com a DRIVECO um projecto para uma estação de serviço, exclusivamente para abastecimentos de electricidade.

Combinando ecologia e tecnologia, tem uma base em madeira, integrando 88 painéis foto-voltaicos, que garantem sombra enquanto os veículos estão à carga, mais um conjunto de baterias de iões de lítio, que geram e guardam energia solar. O primeiro espaço foi inaugurado em Bastia, na ilha francesa da Córsega, estando já em execução um segundo em Ajaccio. Ambos têm capacidade para carregar até 7 veículos – carros, scooters ou bicicletas eléctricas – em simultâneo, funcionando 24 horas por dia, 7 dias por semana. Conheça o novo DRIVECO Parasol neste primeiro Vídeo Trendy Wheels da Semana:

  

Cá pelo burgo luso não se prevê tão significativo avanço a curto prazo, isto apesar do aumento de 43% nas vendas de veículos 100% eléctricos no nosso país, face aos mesmos seis meses de 2015. Somando-se estes números oficiais aos modelos de outros construtores que são importados directamente de diversos países, conclui-se que há mais particulares a ter às suas portas veículos que se carregam pela tomada. 

Se quem tem garagem vê a coisa simplificada, quem o tem de deixar na rua socorre-se dos (ainda poucos) pontos de carregamento que possam existir perto de casa mas – e principalmente – tem que contar com um pouco de mais respeito por parte dos utilizadores de carros normais, para que estes não lhes ocupem indevidamente esses espaços. Mas, infelizmente, ainda há tanta falta de educação/civismo…

Cumprimentos distribuídos irmãmente e até breve!

José Pinheiro

Notas:

1) As opiniões acima expressas são minhas, decorrentes da experiência no sector e de pesquisa de várias fontes;

2) Direitos reservados das entidades respectivas aos ‘links’ e/ou imagens utilizados neste texto, conforme expresso.