“Sucinto” não é,
definitivamente, um adjectivo que se aplique a este vosso escriba do Trendy Wheels. É algo que me tem sido
dito por diversas vezes, em termos profissionais e mesmo pessoais, pois tenho
sempre a sensação que não digo tudo, havendo sempre mais um detalhe para contar!
Assim sendo, como é que vou escrever “sucintamente”
sobre um automóvel – no caso uma Volvo
V90 D4 190 cv Geartronic 8 Vel. FWD R-Design – que tem tanto só na
denominação como no cômputo das suas avantajadas medidas? Pois… vou tentar, mas
aviso já que não vai ser nada fácil!
Comecemos
por apresentar este produto sueco que se concentra nuns meros 5 metros de
comprimento, por 2 de largura e 1,5 de altura! Pequenina não? Pois… olhando
para ela definitivamente que não, mas depois no trânsito até fluiu por locais
aparentemente apertados, seja porque alguns dos seus companheiros da estrada se
encolhiam ao ver esta flecha num delicioso tom branco pérola – o nome oficial desta
cor é “Branco Cristal Inscription”, um
extra pela módica quantia de € 1.673 –
ou então porque os passeios e os prédios se encolhiam à sua passagem, quase parecendo
que lhe prestavam uma mais que devida vassalagem!
Se
tal não bastasse, esta majestade sueca ostentava ainda uns pozinhos adicionais, decorrentes das vestes associadas à assinatura R-Design
da Volvo, traduzindo-se a pequenas alterações exteriores – spoiler dianteiro com faróis de nevoeiro integrados na carroçaria,
grelha específica e frisos em preto na frente e atrás, mais as jantes de liga
leve de 18 polegadas e 5 raios – associadas a uma afinação mais desportiva do chassis,
garante de uma condução ainda mais energética. Ou seja, não é uma assinatura
desportiva como a “Polestar” – espero, um dia, conseguir explicar-vos o que é –
mas para lá carrinha, perdão, caminha, num visual mais low profile… ou não!
Sem
entrar em grandes pormenores de potências, velocidades e afins – é só tudo “muito” – deixando isso para as
publicações especializadas, energia era o que não faltava a esta bichana XXL, que no alto dos seus pneuzorros montados nas jantes de design
desportivo, depressa assumia velocidades semelhantes… às de uma bala. Quase que
o (semi)desprevenido condutor nem dava pela repentina escalada do ponteiro do
velocímetro, ao mesmo tempo que esperava que o número crescente de radares das
nossas estradas ou não dessem por ela ou, se dessem, que lhe também a tal vénia,
esquecendo a multinha associada.
Confesso que não andei muito depressa, só mesmo depressinha, mas sem nunca atingir a anunciada velocidade máxima de
225 km/h que a marca apregoa. Pois, até gostava mas nem lá perto!
Aliás,
foi quando circulava a velocidade reduzida, na 2ª Circular (Lisboa), que
apanhei o susto maior deste contacto, quando a parafernália de sistemas de
anti-colisão e respectivos radares começaram na palheta, trocando uma série de dados entre si. De repente, lá acharam
que eu ia acabar na traseira do vizinho da frente: uma redução automática e
controlada da velocidade, um sonoro blip
e a surpresa dos cintos a retesarem sob o meu externo e no do meu companheiro
de viagem, como que me dizendo: “Ó
verdinho!!! Toma lá atenção que eu posso fazer muito mas não posso fazer
tudo!!!” É certo que estava a passar Alvalade, mas não era preciso tanto!
Numa palavra? "Segurança"
Bom…
pelo menos este subtítulo é pequeno. “Segurança”
é, de facto, sinónimo de qualquer Volvo, como atestam os inúmeros dispositivos
que a marca tem lançado ao longo da sua história de 90 anos, com a
particularidade de até ceder patentes para que outras marcas possam, também
elas, contribuir para a construção de automóveis mais seguros, rumo a um mundo
melhor, menos acidentado e com menos danos pessoais.
“A nossa visão:
Conseguir, até 2020, que ninguém seja gravemente ferido ou perca a vida num
novo Volvo. É desta forma séria que abordamos a segurança.” Quase que parece um
argumento de um filme fofinho ou uma
utopia, mas. É um facto real que quer as avaliações feitas internamente, quer as
das mais competentes autoridades da matéria – a Euro NCAP deste lado do
Atlântico e a NHTSA no outro – resultam sempre em notas elevadas para os
modelos Volvo.
Naturalmente
que também esta minha menina contava
com um vasto conjunto de sistemas integrados nesse pacote denominado IntelliSafe,
entre outras soluções de apoio ao condutor e à condução, protegendo quem nele
viaja e os demais utilizadores da envolvente, aqui ajudados pelo conjunto Sensus,
filosofia por detrás de todas as tecnologias que ligam o condutor ao seu
automóvel e ao mundo à sua volta, onde “cada
funcionalidade é cuidadosamente concebida, permitindo-lhe controlar e
personalizar todos os aspetos da condução, porque queremos que adore o interior
do seu automóvel tanto quanto adora o exterior”.
Se
quiser ver como esta Volvo V90, bem como o equivalente sedan S90, se
comportaram nos tais testes de colisão, garantindo as tão apreciadas “5
estrelas” e muito elevadas notas na protecção de ocupantes (adultos e
crianças), de peões e a integração das mais recentes tecnologias, clique aqui.
Um sistema de som upa upa!
No
amplo interior desta V90 especial há um conjunto de detalhes diferenciadores face
à gama normal, a começar pelo próprio logo “R
Design” aposto na base do volante único, nas guarnições, pedais e tapetes e
nos avançados bancos em pele e tecido de contorno desportivo, tendo o do
passageiro um minimalista detalhe: a bandeira sueca cosida, num indisfarçável
orgulho sueco. Tudo isto embrulhado num pacote de iluminação que realça todo o
conjunto, ajudado pelo tejadilho totalmente vidrado, de abertura eléctrica e com
um ocultador que, quando o sol bate mais forte lá dentro, ajuda a manter mais
fresco o interior, e também pelo avançado sistema de ar condicionado. E muito,
ou não de tratasse de uma das carrinhas com maior área interior do mercado,
para os seus passageiros, mais o espaço da gigantesca bagageira.
Mas
o que me conquistou mesmo foi o ecrã tipo tablet
ao centro do painel de instrumentos, que permitia estar a par de tudo, junto
com a informação dada pelo painel digital colocado à minha frente, a que se
somavam as informações que eram projectadas no pára-brisas. Ou seja, se o
condutor não souber tudo o que esta sua Volvo faz e o que lhe permite fazer é simplesmente
porque não quer!
Conectividade
com o telemóvel, navegação, as mais diversas configurações, do estacionamento à
velocidade e aos 3 modos de condução, etc, etc, etc. Pena que não tive tempo de
o explorar na totalidade. Apreciei de sobremaneira o enorme potencial do
sistema de som premium com assinatura
Bowers & Wilkins,
a que já me havia referido no final de Maio, no texto “Sua Eminência, D. Karaoke”, o
qual – e curiosamente – foi o que levou os responsáveis da área da Comunicação
da Volvo a convidar-me a experimentar esta viatura! Um enorme obrigado.
Se
na altura em que falei do tema fiquei conquistado – e até não me considero
versado na temática áudio – agora quero mesmo um! Um sistema destes e, se
possível, com um Volvo a reboque.
Independentemente de onde se está sentado, este “Premium Sound by Bowers & Wilkins” deixa o condutor e/ou
passageiros apreciar uma sonoridade de topo, associada ao artista ou género musical
que se ouve, adaptando-se a direcção do som à medida do número de passageiros,
numa potente Sound Experience. Afinal
São nada menos do que 19 os altifalantes e demais subwoofers, tweeters e tecnologia associada, que criam ambientes
diferenciados, cristalinos, direccionados e potentes, presente a bordo de
muitos dos actuais modelos Volvo.
“Carrinha do Ano 2017” em Portugal,
claro!
Assente
numa herança de 64 anos desde o lançamento em 1953 da Volvo Duett – a sua primeira
carrinha – a nova V90 é o mais recente exemplar dessa longa árvore genealógica,
cuja filharada se eleva a bem mais de
6 milhões de unidades vendidas desde então.
A
sublinhar a realeza do feito, destacam-se, também os inúmeros galardões entretanto
conquistados, desde o seu lançamento há pouco menos de 1 ano, incluindo o
título de “Carrinha do Ano 2017” no nosso país.
Uns quantos autocolantes et voilá!
Voltando
à questão das autoridades de trânsito, mas agora sobre às igualmente célebres
viaturas com a inscrição “POLIS” nas portas, quase que se podia transformar
esta V90 R Design branca numa das suas carrinhas. Afinal, nesta só me faltavam mesmo
os autocolantes e a coisa passava despercebida! Será?
É
uma tradição antiga, pois foi em 1929 que a polícia sueca tomou posse das
primeiras unidades da marca nacional para o combate do crime naquele pacato
território nórdico. Eis-nos agora chegados a 2017 e a Volvo dá a saber que a
nova V90 – a tal, para a qual que me faltavam os célebres autocolantes azuis e
amarelos, mais os pirilampos – foi escolhida como viatura oficial para a força “POLIS”, após passar com elevada distinção nos seus testes (travagem,
obstáculos, evasão activa e condução de emergência a alta velocidade) reunindo a
melhor avaliação final de sempre, com uns expressivos 9,2 pontos em 10
possíveis!
Pessoal:
se forem passear para a Suécia não abusem! Mesmo que tenham uma V90 ou
equivalente, o mais certo é serem catados por estas viaturas hiper-vitaminadas, cujo
processo de transformação está a cargo do departamento “Volvo Car Special Products”.
E, para finalizar, o BI completo
Como
o texto já vai longo q.b. – não digam que eu não avisei mas, também, não havia
volta a dar – resta-me deixar-vos os últimos atributos desta carrinha V90 cheia
de speed, fruto da assinatura R-Design.
De
base esta Volvo V90 R Design, com o mesmo motor 2,0 litros diesel D4 de 190 cv e caixa
automática Geartronic de 8 velocidades, custa € 58.177 segundo a marca e
contando já com um extenso equipamento de série, mas esta unidade que conduzi estava
tão recheada de extras, entre Packs e opcionais isolados (consulte o detalhe na
imagem), que o seu preço ultrapassa… os € 72.000.
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| Imagens: Trendy Wheels/JP e Volvo |
Ou
seja, decididamente não é um automóvel para tod@s, mas tod@s deviam poder
conduzir, um dia nas suas vidas, uma carrinha assim!
Cumprimentos
distribuídos irmãmente e até breve!
José Pinheiro
Notas:
1) As opiniões acima expressas são minhas,
decorrentes da experiência no sector e de pesquisa de várias fontes;
2) Direitos reservados das entidades
respectivas aos ‘links’ e/ou imagens utilizados neste texto, conforme expresso.
