GITA & KILO: Os novos amigos da Piaggio

Chama-se GITA e segue o seu dono para todo o lado, tipo cãozinho obediente, mas sem que tenhamos que nos preocupar com o ladrar, pulgas ou mesmo os cocós e afins! Melhor ainda, ajuda-nos no nosso quotidiano, libertando-nos de todo o peso das mochilas (da escola ou do trabalho), sacos de compras, ou outros itens, desde que contidos em determinadas dimensões e peso.

Trata-se de um projecto da PFF - Piaggio Fast Forward, divisão de mobilidade & tecnologia do Grupo Piaggio e segue a máxima de “autonomia para os humanos”, apostando-se na prestação de serviços ao Homem, dando-lhe maior liberdade, satisfação e eficiência de movimentos, através da criação de soluções inteligentes de transporte de bens, a uma escala que consideram ser a ideal para os objectivos definidos.

Primeiro produto da PFF, este pequeno veículo de carga foi desenhado e desenvolvido segundo os propósitos de segurança, travagem equilíbrio, dinâmica e performance inerentes a uma moto ou automóvel, os mesmos princípios da popular Vespa da Piaggio, verdadeiro ícone das duas rodas que deu toda uma nova mobilidade de circulação nas cidades. A GITA foi, por isso, criada para ir ao encontro das necessidades de mobilidade do presente, acompanhando o seu dono, esteja este numa pacata sessão de compras, transportando para o carro ou para casa alguns dos desvarios da carteira (capacidade até aos 18 kg), ou num passo mais rápido de jogging ou running (pode rolar até aos 35 km/h), levando-lhe aquelas coisas – toalha, garrafa de água, carteira, etc – que, de outro modo, ou tinham de ser deixadas dentro do carro ou levadas às costas numa mochila.

Aliás, as suas aplicações são diversas, das actividades de lazer a modelo de complemento profissional, para intervenções mais imediatas, como se pode ver no vídeo abaixo.

Decerto também viu o KILO, uma segunda proposta da PFF com dimensões e capacidades acrescidas, podendo transportar até 100 kg no seu compartimento de 120 litros, movendo-se sobre 3 rodas.

Se quiser mais detalhes clique no link da PFF (acima), ou siga a página de Facebook. Poderá também ver aqui imagens da sua apresentação ao mundo, no início do ano!

Imagens: Piaggio Fast Forward

Cumprimentos distribuídos irmãmente e até breve!

José Pinheiro

Notas:

1) As opiniões acima expressas são minhas, decorrentes da experiência no sector e de pesquisa de várias fontes;

2) Direitos reservados das entidades respectivas aos ‘links’ e/ou imagens utilizados neste texto, conforme expresso.

Regresso às aulas ecológico

O Verão está a derreter a passos largos, significando que a temática do inevitável “Regresso à s Aulas” se vai tornando assunto do quotidiano, por mais que a pequenada o queira evitar. Aliás, as grandes superfícies e demais operadores já começam a fazer as suas campanhas, com ofertas, descontos e afins em livros e materiais. Já o mesmo parece não acontecer ao nível das propostas de transporte escolar, mantendo-se a habitual disponibilidade sem novidades de maior. 

Uma hipótese de novidade nacional até poderia ser a solução aplicada na cidade francesa de Louviers, onde a criançada de algumas escolas primárias vai para a dita e regressa a casa a pedalar. O que há de novo? O facto de não o fazerem em bicicletas tradicionais mas sobre um conceito chamado S’Cool Bus, criação de três jovens empreendedores locais, veículos a pedais com assistência eléctrica. Têm 4 velocidades e uma marcha-atrás, podem circular até aos 15 km/h e têm uma autonomia de cerca de 30 km, mais que suficiente para os trajectos diários, mesmo dentro de cidades de maior dimensão. Dotados de tejadilho amovível, luzes, piscas e retrovisores, naturalmente circulam, sempre que possível, em ciclovias e/ou algumas zonas pedestres, fugindo do trânsito automóvel.

Ecológico e estimulador da prática desportiva e do convívio entre a pequenada, o projecto seduz, também, pais e educadores. “Os S’Cool Bus são pequenos veículos com pedais independentes para cada criança e adaptados ao seu tamanho, permitindo o seu transporte para as escolas enquanto praticam uma divertida actividade”, referem os responsáveis pelo conceito. “Seguros e confortáveis, os S’Cool Bus também sensibilizam e educam os jovens a participar activamente no desenvolvimento sustentável. Deslocam-se respeitando o ambiente, divertem-se e, ao mesmo tempo garante-se-lhes uma actividade física diária mínima, com implicações na própria aprendizagem escolar.”

Para quando importar o conceito para o nosso Portugal? Afinal, estamos em época de Eleições Autárquicas e esta até poderia ser uma interessante ideia para determinadas regiões... ou mesmo para todas! Quem se atreve?

Cumprimentos distribuídos irmãmente e até breve!

José Pinheiro

Notas:

1) As opiniões acima expressas são minhas, decorrentes da experiência no sector e de pesquisa de várias fontes;

2) Direitos reservados das entidades respectivas aos ‘links’ e/ou imagens utilizados neste texto, conforme expresso.

Ultrapassar limites com estilo

Quantas vezes, com um determinado destino em mente, nomeadamente em cidade, chegou perto do mesmo, mas por condicionantes do espaço envolvente, teve de palmilhar a pé mais umas quantas centenas de metros? Isso acontece em zonas de acesso restrito, agora que os centros urbanos estão cada vez mais vocacionados para peões, tentando-se tudo para que estes deixem os carros nas orlas das cidades, ou por outras razões, como a sua edificação, obrigando a encontrar alternativas para se chegar aos locais pretendidos!

Mas isso vai ser, muito em breve, coisa do passado, pois as marcas automóveis estão cada vez mais a alargar os seus horizontes e a propor equipamentos extra (em formato de opcional ou acessório) que permitem que esses limites não travem a sua jornada, permitindo-lhe chegar confortavelmente ao destino, mesmo que tenha de deixar a sua viatura estacionada algures. No caso da Peugeot isso é já mesmo o presente, tornando-se, assim, na primeira marca automóvel a disponibilizar este serviço em Portugal. Fá-lo através de duas das suas mais recentes novidades neste domínio: a trotinette com assistência eléctrica dobrável e-Kick by MICRO e a bicicleta eléctrica dobrável e-Bike eF01. 

Há muito também apostando no negócio de 2 e 3 rodas, entre motos e bicicletas, tradicionais e eléctricas (sector que, por cá, já está a aumentar de expressão), a marca do Leão está a contribuir para a eliminação dessas condicionantes da vida aos clientes que comprem os novos SUV 3008 e 5008, presumindo-se que, muito em breve, estas propostas se vejam alargadas a outros modelos do seu catálogo.

Numa clara diferenciação e aposta de mobilidade individual, garante-se uma experiência de utilização simultaneamente activa, fluída e fácil, optimizando-se as deslocações em meio urbano, complementares aos limites da deslocação permitida ao automóvel. Ambas recarregam-se em dockstations amovíveis, que se colocam livremente no porta-bagagens daqueles automóveis, sempre que estes estejam em movimento, processo que também pode fazer-se numa tomada caseira (em cerca de uma hora).

A compacta e-Kick

Compacta e pesando apenas 8,5 kg, a trotinette e-Kick by MICRO integra algumas inovações importantes, como seja o dispositivo de assistência eléctrica Motion Control que optimiza o uso em função das solicitações do utilizador, enquanto um travão motor, em complemento ao clássico, regenera a energia da bateria. Tem uma autonomia de 12 km e pode atingir 25 km/h.

Destaque ainda para o seu guiador, estético e prático, permitindo que se dobre em segundos, adoptando um volume compacto, podendo-se levá-la a rolar sobre uma das rodas, o seu transporte debaixo do braço e mesmo em transportes públicos. Veja como neste vídeo:

Acrescente-se que a e-Kick foi há dias distinguida com o galardão “Red Dot Product Design 2017”, reputado selo de design atribuído por especialistas internacionais, gerando uma combinação vencedora com o também galardoado Peugeot 3008, este ano eleito “Carro do Ano 2017”, em Portugal e numa abrangência europeia.

e-Bike eF01: dobrada em 10 segundos

Um pouco mais volumosa mas também uma boa solução, a e-Bike eF01 é uma bicicleta dobrável de assistência eléctrica com design muito moderno e com funcionalidades notáveis. Um mecanismo patenteado de bloqueio central permite a sua dobragem em apenas 3 movimentos e em menos de 10 segundos, num veículo que até tem um patenteado mecanismo de memória de posição do selim e um quadro em alumínio inovador, concebido pelo conceituado Peugeot Design Lab.

A eF01 (“e” de eléctrica, “F” de dobrável e “01” de topo na gama) pesa uns meros 17 kg, tem um motor eléctrico de 200 W e uma ampla autonomia de 30 km, mais que suficiente para deslocações sem stress, carregando-se em 120 minutos.

Acrescente-se que a e-Kick custa € 1.220 e a e-Bike € 1.779, acrescendo € 371 e € 330 das respectivas estações de carga. Estes equipamentos podem ainda ser registados na app móvel MYPEUGEOT, permitindo o controlo, em tempo real, dos níveis de carga da bateria e autonomia, bem como obter informações meteorológicas e de navegação.

A mobilidade individual está, definitivamente, a mudar e nunca mais vai ser a mesma.

Imagens: Peugeot

Cumprimentos distribuídos irmãmente e até breve!

José Pinheiro

Notas:

1) As opiniões acima expressas são minhas, decorrentes da experiência no sector e de pesquisa de várias fontes;

2) Direitos reservados das entidades respectivas aos ‘links’ e/ou imagens utilizados neste texto, conforme expresso.

O herói do piquenique

Actividade usualmente feita a dois, num elã mais romântico, ou em família ou grupo de amigos, num encontro de pura diversão, um piquenique é um escape ideal para limpar os efeitos, por vezes nefastos, de uma semana de trabalho. Hoje o Trendy Wheels apresenta-lhe uma proposta de três rodas, diferente de tudo o que já viu, ideal para essa escapadinha gastronómica.

Este exemplar da italiana Agnelli Milano Bici, produtora de veículos eléctricos de 2 e 3 rodas, é ideal para o efeito, se bem que apenas permita um utilizador, obrigando a que @(s) acompanhante(s) se tenham de deslocar noutros meios de transporte para o local desse encontro.

Sim, concordo que parece um tanto ou quanto estranho olhar para esta espécie de Citroën 2CV a quem cortaram uma parte, somando-se-lhe uma também semi-estrutura de bicicleta, assumindo-se como um curioso triciclo com um compartimento ideal para a indispensável toalha de piqueniques, mais o cesto recheado com os acepipes que conquistam qualquer formiga. Não há, assim, como negar que ele se adequa na perfeição para esta actividade gastronómica ao ar livre, na frescura de uma mata ou floresta, à beira mar ou num qualquer recanto mais natural deste nosso planeta.

Nasceu em 2015 esta marca que conta no seu catálogo com um conjunto de produtos de mobilidade eléctrica, alternativas mais elegantes às bicicletas tradicionais. A variada gama idealizada por Luca Agnelli inclui bicicletas, tandems e side-cars com um cunho marcadamente ambiental, entre propostas já em comercialização e outras ainda em estudo, como este 2CV Paris.

Imagens: Agnello Milano Bici

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José Pinheiro

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2) Direitos reservados das entidades respectivas aos ‘links’ e/ou imagens utilizados neste texto, conforme expresso.

Um velomobile nórdico

Que tal pedalar no (semi)conforto de um veículo de quatro rodas, devidamente protegido dos elementos? É uma espécie de carrinho a pedais, do género daqueles com que alguns de nós brincou quando era pequeno, mas agora equipado com um motor eléctrico, um banco mais confortável e uma estrutura metálica onde assenta uma espécie de tenda ou corta-chuva.

Chama-se PodRide este velomobile que nos chega da Suécia, numa proposta adaptada a todo o tipo de condições climatéricas, uma espécie de ebike que, por ter quatro rodas, mais se parece com um micro-carro. Segundo o seu autor, o engenheiro e designer sueco Mikael Kjellman, permite chegar a todo o lado, contribui para uma vida saudável (afinal com ele faz-se bastante exercício), gerando menores custos (sendo eléctrico não há idas à bomba) e até é amigo do ambiente. Para além do condutor, pode levar uma criança ou um pequeno conjunto de compras lá para casa, as duas coisas é que não… não há espaço para tanto!

Esta alternativa de locomoção para pequenas deslocações, que dá assim uns ares de Angry Bird sobre rodas, está em fase de desenvolvimento e de angariação de fundos na plataforma Indiegogo, razão porque ainda não há preços nem início de data de comercialização. Siga aqui os desenvolvimentos e, quem sabe, talvez com o seu contributo a coisa se torne realidade a curto prazo!

Imagens: PodRide

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José Pinheiro

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A serpente brincalhona

São 19 os países onde se brinca e aprende com uma serpente, um conceito de âmbito europeu integrado na iniciativa “Traffic Snake Game”, nele se envolvendo vários milhares de alunos de diferentes estabelecimentos de ensino. O denominado “Jogo da Mobilidade” foi criado para incentivar a realização de viagens sustentáveis – a pé, de bicicleta ou em transportes públicos – nas deslocações de casa para a escola e regresso, em alternativa à utilização do automóvel particular.

Crianças e progenitores são os jogadores desta abrangente plataforma, que por cá se chama “Serpente Papa-Léguas”, no âmbito da qual cada escola aderente – são 68 os estabelecimentos de ensino nacionais actualmente envolvidos – organiza diferentes actividades e proporciona acções educativas em torno da segurança rodoviária, da mobilidade, ambiente e saúde.

Inicialmente implementado na Flandres (Bélgica), como um projecto local, tem evoluído anual e gradualmente para se tornar numa campanha à escala europeia, congregando presentemente 1.192 escolas de 507 cidades europeias, envolvendo 177.587 alunos de 8.209 turmas! 

Com este jogo e fruto da mudança de mentalidades em termos de utilização de modos alternativos de transporte e deslocação, dizem os mais recentes resultados que se pouparam quase 2,5 milhões de quilómetros de viagens em viaturas próprias, reduzindo-se em quase 400 toneladas as emissões de dióxido de carbono para a atmosfera.

Pretendia-se, por isso, gerar uma mudança de hábitos de transporte dos alunos que representasse pelo menos 15% de aumento das viagens sustentáveis durante o tempo de jogo (no âmbito do ano lectivo), bem como aumento de 7% dessas viagens no período após jogo (comparativamente com a situação inicial, antes do seu início), metas que foram alcançadas! Até mesmo por cá, pois Portugal é dado como um dos exemplos de sucesso neste domínio por ter alcançado um aumento de 14% de viagens a pé durante a realização deste jogo da mobilidade!

Évora é onde mais se aprende com a serpente

São, como referi acima, 68 as escolas lusas – maioritariamente EB1 e Jardins de Infância – que neste ano lectivo de 2016-17 estão envolvidas no projecto, numa importante evolução das apenas 4 que o integraram no biénio escolar 2014-15. Eram então duas do Grande Porto e outras tantas da região de Évora, capital de Distrito que presentemente conta com a maior e mais expressiva representatividade, com 19 estabelecimentos de ensino envolvidos!

Outras regiões há, no nosso rectangulo, onde também se brinca com a serpente: a envolvente da Grande Lisboa conta com 13 escolas, mas apenas 3 pertencem ao miolo da cidade; o eixo Aveiro-Espinho tem 10, e a norte do Porto – no triângulo Gerês-Vila Real-Penafiel – há 15; já o Grande Porto apenas tem 3. Ao contrário, outros sítios nem registo têm do conceito. Falta de divulgação ou de interesse? Aposto na última… Madeira e Açores não têm uma única representante, quase como o interior e o sul do continente, apenas pontuado aqui e ali no mapa. Não estaria na altura de começar a mudar a mentalidade de quem decide estas questões nestes pontos do nosso país?

Para saber mais sobre a nossa “Serpente Papa-Léguas” clique aqui, endereço onde até pode inscrever a sua escola - se a tiver - ou pressionar para quem de direito o faça. Pode também seguir os desenvolvimentos lusos no respectivo Facebook. Acrescente-se que a ACA-M (Associação de Cidadão Auto-Mobilizados) é o Ponto Focal em Portugal deste conceito, devendo-se entrar em contacto com a mesma para obtenção de informações mais detalhadas. 

Imagens: Serpente Papa-Léguas - O Jogo da Mobilidade

Se quiser ver em pormenor os resultados europeus agora tornados públicos, para o ano escolar 2016-17, clique aqui. 

Cumprimentos distribuídos irmãmente e até breve!

José Pinheiro

Notas:

1) As opiniões acima expressas são minhas, decorrentes da experiência no sector e de pesquisa de várias fontes;2) Direitos reservados das entidades respectivas aos ‘links’ e/ou imagens utilizados neste texto, conforme expresso.

A revolução da mobilidade continua

As propostas alternativas de mobilidade estão, mais do que nunca, na ordem do dia, com o surgimento contínuo de produtos que, em determinadas condições, permitem que se deixe o automóvel parado à porta de casa, apostando-se noutro meio de transporte… como, por exemplo, numa SCROOSER.

Trata-se de um produto de concepção alemã mas que, ao contrário de outras propostas que o Trendy Wheels lhe tem mostrado em edições recentes, até já se vende por cá! Os seus responsáveis consideram-no um veículo único, sem igual no mercado, numa revolução do conceito de mobilidade, levando o utilizador de um ponto A para outro B em estilo e sem prejudicar o ambiente.

Este patinete de impulso eléctrico, para o qual não é necessária licença de condução (inclui-se na categoria de velocípede) está disponível em duas versões, ambas com luzes LED à frente e atrás e espelho retrovisor: a mais simples Pure em quatro cores simples e fortes, ou a mais sofisticada Prime, também em quatro cores (aqui uma delas bi-tom) e algumas opções diferenciadoras. Os preços… bem… são precisos € 4.375 para adquirir a primeira e mais € 620 para chegar à segunda, valores que a marca considera perfeitamente adaptados às potencialidades mais-valias do produto.

Mas não desespere pois estas novas soluções de mobilidade começam a ser olhadas com renovado interesse pelas próprias marcas de automóveis, algumas já disponibilizando (em opção) triciclos eléctricos e outros complementos de deslocação em modelos seleccionados. Um tema que ficará para uma próxima edição.

Imagens: SCROOSER

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José Pinheiro

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Qual minutinho, qual quê… haja respeito!!!

Quantas vezes não ouviu já as expressões “vou só ali já venho” ou “é só um minutinho”? Estas ou outras quaisquer, quando, por alguma razão, tentou sair de um estacionamento, aceder à sua garagem ou estacionar num local que até lhe está reservado, mas onde está lá um qualquer estorva que, para facilitar a própria vida, decidiu complicar a dos restantes mortais? Tal torna-se ainda mais preocupante com os abusos que influem directamente com pessoas, condutores ou peões, que por qualquer vicissitude da vida têm o seu modo de vida e de deslocação condicionado.

São inúmeros os exemplos nas nossas cidades, desde veículos parados ou estacionados em cima de passadeiras e passeios, em acessos de garagem e até em locais reservados a pessoas com algum grau de deficiência, por vezes perto de escolas e de centros de saúde e hospitais. Não é o banga-banga, mas estamos lá quase, tal o número de exemplos que todos os dias nos deparamos nas nossas deslocações!

Há dias tropecei num artigo - que tem mesmo de ler - de uma Mãe, de seu nome Ana Rebelo, que inconformada com uma situação recente que viveu com a sua filha Maria, dá uma autêntica chapada de luva branca a uma indivídua que em pleno Século XXI ainda acha que o mundo é só dela! Leia esta peça, sob o título “Estimada mãe que nos maltratou esta manhã, por estacionarmos no lugar para deficientes”.

Elucidativo não é? O estado a que chegámos, de total desrespeito pelo próximo, ao ponto de apenas olharmos para o nosso umbigo, achando-o mais importante do que o do vizinho, levando as nossas vidas normais sem olhar para o lado e vermos que há muito mais para além desse nosso ego! São inúmeros os exemplos de mobilidade condicionada por quem já originalmente a tem no seu dia-a-dia, tendo que lidar com um sem número de obstáculos que lhes barram ou limitam o caminho.

Recordo a campanha “Bati no seu carro” que há cerca de um ano a Associação Salvador levou a cabo em Lisboa, através da qual se pretendeu sensibilizar a população para a questão do estacionamento abusivo.

O sucesso desta espécie de apanhados foi imenso, o filme tornou-se viral com milhares de partilhas nas mais diversas plataformas e redes sociais, até merecendo cobertura na Comunicação Social, mesmo fora de Portugal, para além de lhes valerem reconhecimentos vários, nomeadamente com um Grand Prix dos “Prémios Lusos”, galardões em que se distingue a criatividade lusófona.

Aliás, já em 2013 esta mesma associação levara a cabo outra acção cívica de protesto – sob o título de “Ocupe o seu lugar” – realizada a meias com o Grupo Lisboa (In)acessível. Ocuparam todos os lugares de estacionamento que então existiam na Praça do Duque de Saldanha (Lisboa) com 50 cadeiras de rodas, tendo estas os mais variados dizeres, do estafado “volto já”, aos “só vou ali buscar uma coisa” ou “vou só beber um café rápido”, afinal as habituais justificações de quem, sem qualquer tipo de limitação física, complica a vida das pessoas com deficiência, estacionando o seu veículo em lugares que não lhes pertencem!

Imagens: Associação Salvador e Grupo Lisboa (In)acessível

Impressionante, de facto, este constante alerta às populações, mas o que mudou efectivamente na consciência das pessoas? Pelo exemplo dado pela mãe da Maria parece que infelizmente pouco, muito pouco...

É… o texto de hoje é algo pesado pelo que para descontrair um bocadinho convido-@ a ver uma situação levada ao exagero, num conjunto de apanhados do programa de TV “Just For Laughs Gags”, que retrata um grupo de seniores a atravessar uma passadeira, provocando o caos no trânsito, levando muitos condutores ao desespero.

Difícil, não é? Ver a nossa pacata vida condicionada por terceiros é obra! Agora imagine uma troca de papéis, vivendo-se, por momentos, a vida de alguém que tem uma deficiência motora, de alguém com um crescendo da degradação das suas capacidades e da qualidade de vida, etc! Ah pois é bebé!

Cumprimentos distribuídos irmãmente e até breve!

José Pinheiro

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O escritório mais fixe do mundo

Despertador, acordar, rotina do banhos e afins e trabalho aí vamos nós. Com mais ou menos sono, quase todos o fazemos, só a hora eventualmente variará, pois nem toda a gente trabalha das 9 às 5. Mas há quem possa vir a beneficiar de um certo twist no processo, um gostinho especial em que hoje lhe seja permitido trabalhar junto à praia, amanhã se esteja a desfrutar do ar do campo e, no dia seguinte, com uma brutal vista de montanha, etc, num conjunto tão variado de destinos, em que o seu escritório vai consigo para onde quiser.

Hoje trago-lhe aquele que podia ser descrito como “O Escritório Mais Fixe do Mundo”, estrutura com rodas e, claro, com uma pitada ambiental, pois o seu motor é eléctrico e os materiais sustentáveis! Chama-se Nissan e-NV200 WORKSPACe e tem tudo o que precisa: a indispensável cadeira & mesa, internet sem fios e uma estação de carga para smartphones & afins, Bluetooth sound system e iluminação controlado por uma app dedicada, um tejadilho em vidro, com todos os filtros solares, e também diversos utensílios de cozinha, um mini-frigorífico e uma máquina de café para aqueles momentos!

Integra uma bicicleta, que está dobrada e pendurada numa das portas traseiras, tendo esta uma dupla função, pois permite-lhe chegar a locais onde a van não possa ir ou, simplemente, para esticar as pernas no final de um dia daqueles em que os clientes se lembraram de pedir milhentas alterações… para ontem! Acresce uma plataforma em madeira deslizante, uma espécie de deck que lhe permitirá desfrutar da vista, na companhia do retemperador café. Conheça mais em detalhe este projecto do estúdio britânico Studio Hardie para a Nissan:

A passagem à produção, apesar de ainda não assumida neste momento, está em estudo, pois de acordo com Gareth Dunsmore, Director de Veículos Eléctricos da Nissan Europa, “Com os preços dos imóveis nas nossas capitais a aumentar, bem como a necessidade de mobilidade dos profissionais, as empresas precisam de pensar de modo inteligente e abordar futuros locais de trabalho”. Dadas as características deste Nissan e-NV200 como solução de transporte inteligente e sustentável para empresas visionárias, “não estaremos muito longe de ver um futuro onde nossos os veículos vão tornar-se em espaços de trabalho conectados, eficientes e móvel, sendo que o e-NV200 poderia tornar-se algo mais do que apenas um estudo”.

Imagens: Nissan

É assim... há, por isso, que esperar para ver! Pode ser que ainda este ano as pessoas comecem a ter uma maior qualidade de vida no trabalho. Haja esperança, com os Votos de um Excelente 2017 para tod@s @s leitor@s do Trendy Wheels! Espero continuar a tê-l@ desse lado em todas as edições.

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A pensar no Natal… de 2018!

É normal que, à boa maneira portuguesa, ainda ande em modo compras de última hora, eventualmente até tendo considerado uma ou outra das sugestões de Prendas de Natal Trendy Wheels que lhe tenho trazido ao longo do último mês e meio. Posto isto, sugiro que quando as acabar comece já a pensar nas festividades futuras, começando a juntar uns trocos para que o velhinho de barbas brancas lhe traga um Microlino... mas só para o Natal de 2018!

Numa quase obrigatória aposta eléctrica, é ambiental, prático, fácil de usar e de conduzir, contido nas suas diminutas dimensões. Também é algo icónico, pois inspira-se, claramente, no Isetta de 1954, um modelo italiano nascido no pós 2ª Guerra Mundial e que, anos depois, várias marcas desenvolveram, destacando-se a versão da BMW, um especial caso de sucesso nos compêndios do automóvel.

Agora, passados mais de 60 anos, surge uma nova interpretação desta miniatura, da autoria da empresa suíça Micro Mobility System e que chegará ao mercado europeu em 2018, com o arranque oficial da produção. Mesmo a esta distância, é já um caso de sucesso, pois esgotou numa única semana o lote inicial de 500 unidades disponibilizadas para pré-encomenda, mesmo considerando que deverá vir a custar algo entre os € 8.000 e os € 12 000.

Ao  contrário do que se possa pensar, o Microlino é anunciado não como um automóvel mas sim como uma scooter fechada com tejadilho, vidros laterais e dois lugares, características que levaram os seus responsáveis a homologá-lo na categoria L7e (dos quadriciclos). Passou de proposta a realidade num ápice, depois dos primeiros desenhos no início de 2015 e da apresentação do protótipo um ano depois.

Pensado para a crescente necessidade de alternativas de mobilidade dentro das muito congestionadas e poluídas urbes, o Microlino tem um motor eléctrico de 15 kW, uma velocidade máxima de 100 km/h e uma autonomia de 100 a 120 km, números ideais para as voltinhas do dia-a-dia. Uma particularidade herdada do original Isetta é a porta única que, quando abre e fecha, leva com ela o volante e demais elementos da direcção. Mas, melhor do que falar nele é vê-lo:

Posto isto, se quiser um para o Natal de 2018 apresse-se pois neste momento, a lista de espera já ultrapassa as 1.600 reservas!

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José Pinheiro

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Vamos acordar a mobilidade

As alternativas aos ginásios continuam a surgir de todos os pontos do planeta e depois de há umas quantas edições vos ter mostrado a Lopifit, conceito imaginado por um holandês em que se cruza uma passadeira com uma bicicleta (pode ver o respectivo texto aqui), desta feita é da Bulgária que nos chega esta igualmente curiosa solução de mobilidade.

Chama-se Halfbike e é um misto entre uma bicicleta e um stepper, ideal para levar para fora do confinamento de um ginásio. Totalmente dobrável e com um peso total de 8,5 kg, está disponível em 3 tamanhos, adaptados a outras tantas estaturas, suportando um peso máximo de 95 kg.

Custa 499 euros (valor sem despesas de transporte) esta que é a sugestão de Prenda de Natal Trendy Wheels de hoje. Escolha a cor, de entre as 5 do catálogo – Preto, Branco, Rosa, Lima e Menta – e depois resta esperar que o Pai Natal a(s) ponha no sapatinho!

Imagens: Halfbike

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José Pinheiro

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Mobilidade Na Minha Vila

Não é só António Guterres que está bem encaminhado para ocupar um lugar de topo na ONU. Também a Vila de Cascais, o município que acompanhou o meu crescimento, como pessoa e numa parte significativa da minha vertente profissional, também concorre a um lugar de relevo no seio das Nações Unidas, especificamente ao “World Summit Award Mobile 2016”, iniciativa que visa seleccionar e promover conteúdos e aplicações móveis inovadores de âmbito local, mas com impacto global.

Inserindo-se na nova estratégia de gestão integrada de mobilidade e baseado numa app dedicada, o projecto MOBI Cascais visa fornecer informação sobre um sistema multimodal aplicado no município, integrando soluções de estacionamento, envolvendo transportes públicos (comboios e autocarros) e ainda bicicletas inteligentes, fazendo-o a preços acessíveis.

Recorrendo ao smartphone (IOS ou Android), os utilizadores poderão aceder a horários de transportes, disponibilidade de bicicletas e lugares de estacionamento. Até final do próximo ano, o sistema prevê gerir 1.200 bicicletas partilháveis, que circularão numa rede de 70 km de ciclovias que irão integrar 2.000 postes de parqueamento, bem como 1.280 lugares de estacionamento gratuito de automóveis particulares junto às estações de comboios e autocarros do município.

“A  ideia é criar mais mobilidade e, sobretudo, mais mobilidade sustentável, com ganhos de eficiência para os utilizadores e para o ambiente”, refere um comunicado da Câmara Municipal de Cascais, acrescentando tratar-se de um projecto que “vem revolucionar a maneira como se movem os cerca de 210.000 cascalenses e os 1,2 milhões de turistas que anualmente nos visitam, com impacto na área metropolitana de Lisboa”.

Desenvolvido pelo CEiiA - Centro para a Excelência e Inovação na Indústria Automóvel, o projecto concorre na categoria “Smart Settlements & Urbanization” (“Decisões Inteligentes e Urbanismo”), depois de se ver apurado após uma selecção nacional que o levará a representar no WSA Mobile, frente a centenas de outros projectos, oriundos de mais de 170 países.

“Porque em Cascais, isto anda tudo ligado!”, esta app vai ser avaliada por um júri que elegerá, na mesma categoria em que concorre, um total de 5 propostas. Essa shortlist internacional será divulgada na abertura do “Congresso do WSA Mobile” de 2017, para no final se consagrar o Global Champion desta categoria e das restantes sete. Acrescente-se que Cascais já teve uma app – a FIX Cascais – como finalista em 2015, um ano depois de duas outras propostas portuguesas terem levado de vencida as respectivas categorias.

 

Imagens: Câmara Municipal de Cascais

Este foi o culminar de um processo iniciado com a selecção dos projectos a nível nacional, numa coordenação da APDC - Associação Portuguesa para o Desenvolvimento das Comunicações, comprovando os actuais e elevados níveis de inovação e empreendedorismo lusos. Para além do MOBI Cascais, Portugal irá estar representado com 7 outros projectos (ou apps) cujos detalhes podem ser consultados aqui.

Cumprimentos distribuídos irmãmente e até breve!

José Pinheiro

Notas:

1) As opiniões acima expressas são minhas, decorrentes da experiência no sector e de pesquisa de várias fontes;

2) Direitos reservados das entidades respectivas aos ‘links’ e/ou imagens utilizados neste texto, conforme expresso.