Como
referi na última edição, só no final do século passado e depois de um demasiado
prolongado sono induzido, derivado dos interesses e desenvolvimentos entretanto
instalados noutros domínios, as viaturas alimentadas a baterias eléctricas voltaram
a mostrar-se. As preocupações ambientais tornaram-se parte das agendas de um
planeta cada vez mais adoentado, a braços com os efeitos dos gases com efeito
de estufa, oriundos não só dos veículos alimentados a combustíveis fósseis, como
das próprias fábricas que os produziam, entre outras origens.
 |
| Imagem: smart |
Em
modo puro, híbrido ou plug-in, aqui associados
a um motor a gasolina (na maioria dos casos) ou diesel mas com tecnologias mais
avançadas no domínio da redução do CO2, óxidos de azoto e outros elementos
poluentes, presentemente quase não há marca que não tenha - ou preveja ter - um
modelo com algum conceito eléctrico associado na sua gama. Algumas há que
querem migrar por completo para essa realidade, assim se definam as linhas
mestras do mercado automóvel do futuro, enquanto outras ainda dizem que “nim”, injectando com maior ou menor
velocidade opções eléctricas nas suas ofertas e outras (ainda) não vêem, ou não
querem ver, essa inevitabilidade transposta para a sua imagem de marca.
Bastante
avançadas no processo estão as japonesas Nissan
e Toyota, tendo,
respectivamente, no Leaf e no Prius verdadeiros best-sellers: o primeiro é o eléctrico mais vendido do mundo; o
segundo tem o mesmo estatuto entre os híbridos. Isto numa altura em que surgem
outras que já nasceram ligadas à corrente, caso da Tesla, gigante norte-americano que, aparentemente surgido do nada, abanou, qual terramoto de elevada
escala, o mundo automóvel para esta inevitável realidade, obrigando a
concorrência a mexer-se para não se perderem no comboio do desenvolvimento eléctrico. Um trio que reforça significativamente, a cada dia e de acordo com os planos traçados, a sua aposta eléctrica.
 |
| Imagens: Nissan, Toyota |
 |
| Imagens: BMW, Renault, Opel, Tesla |
Aquando desse acordar, também a Chevrolet apostava num modelo, o Volt, para a sua aventura eléctrica, gémeo do europeu Ampera da Opel, enquanto a BMW lançava com enorme sucesso o citadino i3 e o desportivo i8, altura em que a Renault se concentrava nos citadinos Zoe,
Twizy e no comercial Kangoo. Um trio que ganhou estatuto de case studies neste cometimento para com a tal descoberta de Thales de
Mileto, de há mais de 2.500 anos!
E não se duvide em absoluto que já se esteve muito mais longe andarmos todos de eléctrico no curto/médio prazo pois, de repente, escancararam a porta (quase) todos os restantes protagonistas do
mercado, como o demonstram os novos projectos desvendados nos Salões de
Frankfurt (em Setembro) e Tóquio (decorre neste momento).
A Honda é quem parece ter, de repente, encontrado todos os interruptores da casa, electrificando ambas as suas gamas: nas 2 rodas tem a fantástica moto Riding Assist-e e as scooters PCX Electric e Hybrid; nas 4 os brilhantes concepts Urban EV e Sports EV, expostos ao lado do não menos estonteante NeuV, veículo que dizem dotado de Inteligência Artificial, este mostrado ao mundo no início do presente ano. Outro exemplar eléctrico que deixou de boca aberta o mundo das 2 rodas foi a Yamaha Motoroid, um autêntico peso-leve da categoria, com pouco mais de 310 kg!
 |
| Imagem: Honda |
 |
| Imagens: Honda e Yamaha |
Mas
há muitos outros a querer reforçar esse feudo eléctrico, casos da smart com o Vison
EQ Concept, da Suzuki e o seu e-Survivor e da Mitsubishi com o avançado e-Evolution, para além da família ID da Volkswagen ou do Concept EQa da Mercedes-Benz. Já a Volvo, entretanto, também desvendou a
sua estratégia eléctrica, anunciando que a partir de 2019, todos os modelos da
sua gama irão contar com um motor eléctrico a bordo, acabando com o reinado dos
blocos puramente a gasolina ou gasóleo.
 |
| Imagens: smart, Suzuki, Mitsubishi |
 |
| Imagens: Volvo, Mercedes-Benz, Volkswagen |
Entretanto,
ao mercado está já a chegar a tripla Hyundai IONIQ, berlina que se
apresenta já com as versões electric
(100%) e hybrid (2 motores
complementares, um eléctrico e outro a gasolina), ficando para mais tarde a
variante plug-in, num outro patamar
da electricidade aliada a um ainda mais avançado motor tradicional. Mais
detalhes aqui.
 |
| Imagem: Hyundai |
Até
entre os produtores de superdesportivos não há como fugir ao tema,
como o espelham o Project One, da divisão de competição AMG, feito em resposta ao Concept Study Mission E da Porsche, demonstrando que a coisa não é
só fazível nos modelos do dia-a-dia! Tanto que a electricidade propaga-se
já, com bastante substância, ao próprio desporto automóvel, mexendo no há muito
instituído como inatacável!
 |
| Imagens: AMG-Mercedes, Porsche |
Planeta Terra… até
quando?
O
mundo – ou pelo menos já parte significativa dele – hoje fala, final e
abertamente, de energias alternativas, nomeadamente de electricidade e
combustíveis biológicos, como reais substitutos dos combustíveis fósseis
derivados do carvão ou do petróleo, tendo sido dados enormes passos na sua
aplicação aos mais diversos níveis e sectores, nomeadamente nos veículos em que
circulamos no nosso quotidiano ou que operam nas diferentes indústrias.
 |
| Imagem: all free download |
Pelo acima exposto, são inúmeras as soluções de variável componente eléctrica e/ou híbrida nos
automóveis, motos e bicicletas do nosso quotidiano, tendência que também se alastra aos veículos pesados e
maquinaria das diferentes indústrias, aqui se apostando no bioetanol e/ou no gás natural, palco onde também a electricidade ganha adeptos, como o Trendy Wheels já teve oportunidade de abordar em anteriores edições.
É
este conceito de pegada verde que
encima muitas das discussões do presente, alertando-se que não é só no produto
final que ela tem que se mostrar, devendo manifestar-se também na totalidade dos processos de produção, de manutenção e de reciclagem dos cada vez mais
sofisticados materiais e das hoje avançadíssimas baterias, mas ainda com bastante impacto no ambiente. Apesar dos avanços ainda estamos longe da solução definitiva que deixe o planeta Terra de sorriso no rosto, principalmente pelas decisões dos poderes instituídos e governações, sector onde os lobbies têm demasiado peso, fazendo-as andar ao sabor dos ventos... não necessariamente dos bons!
 |
| Imagem: Tesla |
Veremos o que o futuro nos reserva entre os ainda muitos factores que o podem condicionar. Um deles começa por si, pois as suas acções, por mais pequenas que sejam, também contam, para que possamos partilhar um mundo melhor com as gerações que estamos a preparar, incutindo-lhes uma maior consciencialização
 |
| Imagem: Greenfest 2017 |
Cumprimentos
distribuídos irmãmente e até breve!
José Pinheiro
Notas:
1) As opiniões acima expressas são minhas,
decorrentes da experiência no sector e de pesquisa de várias fontes;
2) Direitos reservados das entidades respectivas aos ‘links’ e/ou imagens utilizados neste texto, conforme expresso.
2) Direitos reservados das entidades respectivas aos ‘links’ e/ou imagens utilizados neste texto, conforme expresso.
