Segurança em Duas Rodas

O incremento da segurança não acontece apenas no interior dos automóveis, com o aumento exponencial de sistemas de ajuda à condução que facilitam a vida a quem vai ao volante, para além de outras funções de conectividade, extensível aos demais ocupantes da viatura. Tal também é verdade na vertente das motos, ainda que com especificidades diversas, fruto das limitações de uma estrutura mais contida, realidade que numa bicicleta é ainda mais diminuta.

 

Fotos: Livall, Lumos, EverySight e Skully (oficiais)

Sobram assim, os elementos indispensáveis a quem anda em duas rodas: os capacetes e viseiras, sendo que hoje trago-lhe quatro exemplares que prometem revolucionar a indústria dos capacetes e/ou óculos para utilizadores de duas rodas: os capacetes inteligentes LIVALL e LUMUS, a viseira da EverySight e o capacete integral Scully Ar-1.

De origem chinesa e nascido depois de uma recolha de apoios nas plataformas KickStarter e na Indiegogo, o LIVALL é um conceito verdadeiramente futurista de um capacete que, entre outras funcionalidades, inclui colunas Hi-Fi Bluetooth e um microfone passível de ser emparelhado com um smartphone ou pode operar em modo walkie-talkie permitindo-se falar com outros utilizadores.

Tem sensores para detecção de quedas e de cadencia/velocidade, uma bateria adicional para carregar smartphones, controlo remoto e umas bem coloridas luzes LED para sinalização do ciclista à noite, que conjugam com as 5 cores da estrutura (branco, azul, amarelo, vermelho ou preto matte). Naturalmente que tem a respectiva app para melhor explorar todas estas capacidades. Preços: 139 dólares na versão BH60 citadina e 239 dólares na variante BH100 para BTT. Veja-os mais em pormenor aqui.

Dos EUA e, igualmente, depois de uma campanha iniciada no KickStarter chegará ao mercado em Setembro próximo o LUMOS. Disponível em preto mate ou branco pérola, integra, entre outros, 14 LEDs brilhantes brancos à frente e 16 vermelhos atrás, fornecendo em conjunto mais de 80 lumens de iluminação para garantir o devido destaque na estrada.

Tem piscas visíveis tanto de frente e por trás, activados pelo controle remoto wireless montado no guiador da bicicleta, luzes de travagem que se ligam automaticamente via um acelerómetro integrado sempre que se pedala mais devagar. A bateria é recarregável e dura mais de 3 horas entre cada carga. Robusto e resistente à água, tem como actual preço de lançamento 119 dólares no portal da marca. Veja mais aqui.

Igualmente avançadas são as viseiras da EverySight. De origem israelita, as “Raptors” apresentam, entre outras funcionalidades, um display na linha de visão do utilizador com diversas informações, como localização GPS, rotas, condições de terreno e velocidade ou mesmo a frequência cardíaca do utilizador.

Permitem atender chamadas telefónicas ou receber mensagens e estão dotadas de uma câmara para fotos e gravação de vídeos em movimento. Recorrem ao sistema operacional Android, emparelhando com equipamentos como smartphones, computadores e/ou tablets. Mais imagens aqui.

Finalmente, eis o Scully Ar-1, o primeiro capacete de realidade aumentada. Integra uma câmara de visão a 180º e um visor integrado na própria viseira, onde desfila um conjunto de informações que garantem níveis de atenção e segurança sem paralelo ao motard, mantendo este o seu olhar sempre na estrada.

Um pequeno écran interno serve de espelho retrovisor (através duma pequena câmara na traseira do capacete), recebe notificações de chamadas e sms, bem como informações de trânsito e de navegação, via GPS. Disponível em Antracite Mate ou Branco Artico Brilhante, encontra-se em pré-venda, com um preço de 1499 dólares, estando as primeiras entregas previstas para o próximo Verão. Conheca-o em pormenor aqui.

Por cá há um projecto que merece uma referência especial: o conceito “CIB – Capacete Inteligente para Bicicletas”, da autoria de um grupo de alunos do Externato Oliveira Martins - Escola Profissional de Espinho. Trata-se de um dispositivo de baixo custo e pequenas dimensões que poderá adaptar-se às protecções convencionais de cabeça dos ciclistas. Detecta situações anómalas, seja uma paragem repentina do ciclista ou se este, caso caia, se encontra na horizontal e inactiva durante um determinado período de tempo. Em ambos os casos, o dispositivo, emparelhado com o telemóvel do utilizador, envia uma mensagem de alerta para um número predefinido, indicando a sua posição geográfica. O CIB integra ainda duas luzes indicadoras de mudança de direcção, accionadas pelos movimentos de cabeça do ciclista. 

Um projecto que foi, no início do ano, alvo de um prémio monetário, no âmbito do programa “Ciência na Escola”, promovido pela Fundação Ilídio Pinho, que representará um primeiro impulso com vista ao seu potencial desenvolvimento. Apoio financeiro para passar à próxima fase precisa-se, portanto!

Cumprimentos distribuídos irmãmente e até breve!

José Pinheiro

Notas:

1) As opiniões acima expressas são minhas, decorrentes da experiência no sector e de pesquisa de várias fontes;

2) Direitos reservados das entidades respectivas aos ‘links’ e/ou imagens utilizados neste texto, conforme expresso.

Com A TV Às Costas

Nas suas várias viagens, nomeadamente fora das cidades, decerto já se viu atrás de um ou mais camiões, veículos que, muitas vezes, se mostram difíceis de ultrapassar, quanto mais não seja pelas suas generosas dimensões. Mas a principal dúvida surge, também, porque se torna complicado ver quem virá na faixa oposta, obrigando a uns quantos ameaços para se dar uma espreitadela.

Em face dessas situações, que contribuem para o aumento da sinistralidade quando o processo de ultrapassagem não corre bem, a delegação argentina da Samsung apresentou um protótipo de um ecrã gigante para adaptação aos portões traseiros de veículos pesados, exibindo o que se passa do outro lado, a partir de uma câmara montada na frente. Apresento-lhe o conceito “Samsung Safety Truck”, o “Vídeo Trendy Wheels da Semana”:

Acrescente-se que este conceito valeu-lhe, há um ano, um dos 27 “Leões” que a Samsung conquistou no “Cannes Lions International Festival of Creativity”, iniciativa onde, já este ano, em Junho próximo, lhe vai ser atribuído o ceptro de “2016 Marketer of the Year”.
 

Foto: Samsung Argentina

Cumprimentos distribuídos irmãmente e até breve!

José Pinheiro

Notas:

1) As opiniões acima expressas são minhas, decorrentes da experiência no sector e de pesquisa de várias fontes;

2) Direitos reservados das entidades respectivas aos ‘links’ e/ou imagens utilizados neste texto, conforme expresso.

O Jogo da Estrada

Hoje vamos jogar um jogo. Cada jogador começa com 12 pontos e tem de demonstrar que é exímio a mantê-los e – quiçá – até a aumentá-los até um máximo de 15, mostrando, assim, que é um Ás neste um tanto ou quanto difícil jogo do nosso quotidiano. Se, por outro lado, tropeçar nas diversas das rasteiras em que cai, por falta de atenção ou por descuido, então pode mesmo perdê-los todos, dependendo das penalizações em que vier a incorrer. Se, ao longo do jogo, for bebendo uns tragos, então a coisa descamba bastante mais depressa, ficando o jogador impedido de regressar ao tabuleiro durante uns tempos!

Soa-lhe a familiar? Para facilitar um pouco mais a percepção deste tema, a imagem abaixo resume, na perfeição, a introdução deste texto e o que se poderá passar a partir do dia em que vai entrar em vigor a nova realidade.

Infografia: GNR - Guarda Nacional Republicana

Pois é! Quer se queira quer não, é tempo de mudança em termos de Código da Estrada, no que se refere à carta de condução que passará, a partir de 1 de Junho próximo, a fazer-se por pontos. Já muito se fala sobre esta inevitabilidade, podendo os detalhes ser consultados na página oficial da ANSR – Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária.

O objectivo deste novo método mais restritivo, aplicado em inúmeros países com resultados assinaláveis é, naturalmente, aumentar a percepção e responsabilização dos condutores, pretendendo-se também reduzir as infracções nas estradas e, por arrasto, os índices de sinistralidade (acidentes, feridos, mortos, etc). Por um lado premeia-se o bom comportamento em estrada, por outro penalizam-se os reincidentes, nomeadamente no domínio do álcool no sangue.

Mas atenção que o facto desta nova Carta Por Pontos começar por atribuir os tais 12 pontos a todos os actuais detentores de Carta de Condução, tal não limpa o cadastro das anteriores infracções do condutor e que estejam em processamento ou no seu cadastro ou das distracções/disparates adicionais que possa vir a incorrer até esse dia, sendo estas punidas de acordo com o regime em vigor até ao dia 31 de Maio. Os dois regimes vão vigorar em simultâneo durante algum tempo e, assim sendo, todo o cuidado é – ou, melhor dizendo, continua a ser – pouco!

Se quiser ver uma infografia ainda mais detalhada, consulte a que o portal AutoMonitor publicou há dias, num resumo bastante elucidativo.

 

Infografia: AutoMonitor

Posto isto, o Trendy Wheels deixa-lhe os votos de boas viagens, com atenção à estrada e, preferencialmente sem a companhia do álcool.

Cumprimentos distribuídos irmãmente e até breve!

José Pinheiro

Notas:

1) As opiniões acima expressas são minhas, decorrentes da experiência no sector e de pesquisa de várias fontes;

2) Direitos reservados das entidades respectivas aos ‘links’ e/ou imagens utilizados neste texto, conforme expresso.